Администрацията на американския президент предложи политики, свързани с нови такси за китайски кораби и китайски корабни оператори, както и стимули за използване на плавателни съдове, построени в САЩ.
В изявление на Агенцията на търговските представители на САЩ (USTR) от 21 февруари, администрацията на Тръмп потвърди, че чрез предложените промени се цели „премахване на действията, политиките и практиките на Китай върху глобалните доставки, ценообразуване и достъп в морския, логистичния и корабостроителния сектор”. За целта USTR предлага да се наложат определени такси и ограничения върху международните морски транспортни услуги, свързани с китайски корабни оператори и построени в Китай кораби, както и да се насърчи транспортирането на американски стоки с американски кораби.
Въпреки че от USTR заявяват, че са отворени за коментари от всяко заинтересовано лице относно предложените промени, очертават и поредица от „предложени действия“. Това е така наречената от Тръмп „такса за обслужване на китайските оператори на морски транспорт“. Предложението е за два вида такси: едната в размер до 1 млн.щ.д., която да бъде заплатена при вход в пристанището на САЩ от всеки корабен оператор от Китай, а другата – в размер до 1 000 щ.д. за нетен тон от капацитета на кораба.
Следващото предложение в списъка за мита е за такса за обслужване на операторите на морски транспорт с флотилии, състоящи се от плавателни съдове, построени в Китай. С тази такса се очаква да бъде обложен всеки кораб, построен в Китай, който влиза в американско пристанище или дори всяка корабна линия, в случай, че повече от половината кораби от флотилията й са построени в Китай. Предложеният размер на таксата е между 1 и 1,5 млн. щ.д. на кораб.
Към списъка са добавени също такси за поръчки на кораби и такса за обслужване на оператори на морски транспорт с бъдещи поръчки за китайски плавателни съдове. Сред предложените мерки се забелязва и опит да се наложи използването на плавателни съдове, построени в САЩ. Това е насочено към дял от 5% от експортните товари, които трябва да бъдат превозвани на кораби, построени в САЩ, от всеки превозвач в рамките на три години.
Съществува възможност за опрощаване на таксата за обслужване за морски транспорт чрез използване на плавателни съдове, построени в САЩ, което е възстановяване на таксите за експлоатация на кораби, построени в САЩ.
Въпреки че USTR нарича тези политики „предложени действия“, ясният смисъл на изявлението е, че чрез тези мерки се очаква да бъде сформирана основата на нова политика в международния транспорт.
