Петима финалиста, една титла

Финалистите за наградата Международен камион на годината (ITOY) за 2027 г. вече са потвърдени, като до финалния етап достигнаха Iveco S-eWay Aero, новият Ford F-Max, MAN eTGM, Mercedes-Benz eArocs 400, и новата електрическа гама на Volvo.

Присъждана ежегодно от журито Международен камион на годината, в което участва и представител на сп. КАМИОНИ, наградата отличава превозно средство, представено през предходните 12 месеца, което е допринесло в най-голяма степен за ефективността на автомобилния транспорт. Оценката обхваща технологични иновации, комфорт, безопасност, управляемост, енергийна ефективност, екологични характеристики и общите разходи за притежание (TCO).

„Финалистите тази година показват колко широко се е разширилa дефиницията за прогрес в автомобилния транспорт“, казва Флориан Енгел, председател на журито Международен камион на годината. „Ние не разглеждаме само една технология, а това доколко ефективно всеки автомобил отговаря на реалните нужди на операторите и водачите.“

Новият Ford F-Max

Ford Trucks се завръща във финала на ITОY с новия F-Max – доразвитие на модела, който спечели титлата през 2019 г. Най-новият камион представя обновена силова линия Ecotorq с мощност 510 к.с., заедно с промени в кабината, работната среда на водача, дигиталните системи и пакета за ефективност. Номинацията му гарантира, че двигателят с вътрешно горене остава категорично част и за надпреварата за 2027 г., дори в момент, когато се прави бърза промяна на силовите линии.

Iveco S-eWay Aero

Iveco S-eWay Aero е най-новата разработка на италианския производител в областта на тежкотоварния транспорт с електрическо задвижване и батерии. По-широката програма S-eWay комбинира LFP технология за батериите, електрически мост FPT Industrial eAxle и концепция на кабината, разработена с фокус върху аеродинамиката. Платформата S-eWay е насочена към електрически транспорт на по-дълги разстояния. Журито ще оцени доколко ефективно електрификацията, аеродинамиката, използваемият капацитет на батерията и интеграцията на автомобила се обединяват в практично решение за тежкотоварен транспорт.

MAN eTGM

MAN eTGM въвежда електрическото задвижване с батерии в сегмента на среднотоварния дистрибуционен транспорт. Модулната му концепция за батериите позволява на операторите да избират между два, три или четири батерийни пакета, като балансират товароносимостта, пробега и разходите, в зависимост от конкретното приложение. В конфигурация с четири батерии MAN има прогнозиран пробег до 480 км при самостоятелни дистрибуционни операции. Гъвкавостта при избора на надстройка и опционалният механичен силоотводен вал допълнително подсилват аргументите в полза на практическата му приложимост.

Mercedes-Benz eArocs 400

Новият eArocs 400 на Mercedes-Benz пренася електрическото задвижване с батерии в тежките строителни приложения. Предлага се във версии бетонобъркачка или самосвал, като се използват два литиево-желязно-фосфатни акумулаторни пакета с инсталиран капацитет от 414 кВтч, осигуряващи пробег до 240 км. С постоянна мощност от 380 кВт, CCS зареждане с мощност 400 кВт и здравата конструкция на Arocs, това е още един финалист с нулеви емисии от изпускателната система.

Новата електрическа гама на Volvo

Volvo влиза във финала със значително обновена гама тежкотоварни електрически камиони, включваща FH, FM, FMX и FH Aero Electric. Новото поколение предлага обновени електрически силови установки, по-голяма гъвкавост при различни приложения и по-дълъг пробег. FH Aero Electric с увеличен пробег може да измине до 700 км с едно зареждане, докато моделите от новото поколение FH, FM и FMX Electric Versatile достигат до 470 км.

Силна конкуренция

Според Енгел краткият списък от финалисти отразява както бързото развитие на електрификацията, така и различните подходи на производителите към предизвикателството за повишаване на ефективността.

„Силното присъствие на електрическите камиони с батерии във финала тази година отразява темпото, с което тази технология се развива“, казва той. „Но тези превозни средства са предназначени за много различни приложения и експлоатационни изисквания. Задачата на журито е да погледне отвъд водещите показатели и да оцени доколко ефективно всеки камион функционира като цялостно транспортно решение. Ефективността, безопасността, приемането от страна на водачите, екологичните характеристики и експлоатационните разходи трябва да работят заедно.“

Хановер ще разкрие новия победител

Победителят в конкурса Международен камион на годината за 2027 г. ще бъде обявен на IAA Transportation в Хановер, Германия, по време на гала вечерта Night of the Stars в понеделник, 14 септември 2026 г.

„Темпото на развитие от страна на производителите е изключително, но в крайна сметка операторите се нуждаят от камиони, които работят ефективно“, заключава Енгел. „Финалистите за 2027 г. показват няколко различни начина за справяне с това предизвикателство. Сега нашата задача е да определим кой от тях допринася най-много в цялостен план за ефективния автомобилен транспорт.“