Цветелина Ненова е бизнес психолог с над 20 години опит в транспортно-спедиторския сектор, включително на управленско ниво. В последните години работи в областта на организационната динамика и човешкия фактор в системи под оперативно напрежение. Създател е на Peak Performance Business Psychology – компания, предлагаща решения за човешкия фактор в натоварени системи.

Проучване, проведено сред 328 професионалисти от транспортно-спедиторския сектор – управители мениджъри, спедитори, диспечери и офис служители, очертава една по-малко видима страна на бранша – системното напрежение, в което работят екипите. 

Реакцията изпреварва анализа

Данните от изследването, проведено тази година в партньорство с платформата Спедитор.нет, показват, че голяма част от компаниите функционират под постоянен оперативен натиск. 71% от участниците потвърждават, че работата им изисква непрекъснато вземане на решения под напрежение, а 40% посочват именно стреса и натоварването като основно препятствие при управлението на хора. Това означава, че браншът не работи в спокойна и предвидима среда, а в режим, в който реакцията често изпреварва анализа.

Един от най-интересните резултати е свързан с комуникацията в напрегнати ситуации. 59% от участниците посочват, че тя зависи основно от конкретния човек, а не от ясни процеси.

В подобна среда ефективността на организацията става силно зависима от личните умения, опита и устойчивостта на служителите. При текучество или отсъствие на ключов човек комуникацията лесно се разклаща, което увеличава риска от грешки.

Срив в информационния поток

В транспорта грешките често се обясняват с „човешка грешка“. Данните от проучването обаче показват по-сложна картина.

Най-често посочваните причини са:

• комуникационни пропуски – 25%;
• човешка грешка без системна причина – 21,3%;
• напрежение и липса на време – 16,5%;
• недостатъчна информация в момента на решението – 15,9%. 

Това показва, че проблемът рядко е само в компетентността на служителите. По-често става дума за срив в информационния поток между офис, шофьор и клиент.

Проблемите се виждат късно

Интересен е и начинът, по който проблемите се разпознават. Само 30% от участниците посочват, че напрежението се разпознава в ранен етап. Най-често то става видимо едва когато вече влияе на работата – 53%, а при 9% се вижда чак когато вече е ескалирало в конфликт. 

Това означава, че организациите често реагират на последствията, а не на първите сигнали.

На въпроса, какво се случва най-често, когато възникне проблем, 47% от участниците посочват, че успяват да го решат системно. При около 35% реакцията е „в движение“ и без ясно установен процес.

В същото време почти половината от анкетираните споделят, че много от проблемите се повтарят, въпреки че вече са били решавани. Това показва, че дори когато дадена ситуация бъде овладяна, причините зад нея често остават непроменени.

Най-силният резултат в проучването е, че 82% от участниците смятат, че човешкият фактор влияе пряко върху финансовите резултати на компанията. 

Това означава, че темата не е „мека“ или второстепенна. Тя е свързана директно с качеството на решенията, грешките, клиентските отношения и устойчивостта на екипите.

Какво казват хората от бранша?

Свободните отговори в анкетата дават още по-ясна картина за ежедневното напрежение в сектора. Мнозина от участниците посочват, че най-сериозният проблем не е технологичен или организационен, а свързан с начина на комуникация и взаимоотношенията между ролите.

Сред често повтарящите се теми са:

• нуждата от по-ясна и навременна комуникация;
• желание за ясни правила и отговорности;
• усещане за липса на разбиране между офис и терен.

Някои от коментарите звучат показателно за атмосферата в ежедневната работа: „Бих предпочела винаги цивилизования диалог пред конфликта“, „Комуникацията и ясните правила са най-важното“, „Човешкият фактор е основният проблем в нашия бранш“.

Тези отговори показват, че професионалистите в транспорта рядко търсят единствено по-високи възнаграждения. Много по-често те търсят предвидимост, ясни правила и работна среда, в която проблемите могат да бъдат обсъждани открито.

Резултатите от проучването показват, че основното предизвикателство пред транспортния сектор не е само технологично или пазарно. То е свързано със способността на екипите да комуникират ясно и да вземат решения под напрежение. Защото в транспорта най-скъпото разстояние понякога не е между два града, а между двама души, които не успяват да се разберат.

Автор: Цветелина Ненова