• Вход
No Result
View All Result
  • Логистична Конф.
  • Складова логистика
  • Транспорт+спедиция
  • Верига на доставките
  • е-Списания
  • ОЩЕ
    • Техника и технологии
    • Икономика и инвестиции
    • Логистични центрове
    • Системи за управление
    • Ново в БГ
    • За бизнеса
    • Инфраструктура
    • Е-мобилити
    • Камиони
    • Ванове
    • Анализи
    • Видео
    • Най-ново
    • Най-четени
    • Справочник Кой какъв е в транспорта…
    • Kamioni.bg
    • Bageri.bg
    • Абонамент
  • Логистична Конф.
  • Складова логистика
  • Транспорт+спедиция
  • Верига на доставките
  • е-Списания
  • ОЩЕ
    • Техника и технологии
    • Икономика и инвестиции
    • Логистични центрове
    • Системи за управление
    • Ново в БГ
    • За бизнеса
    • Инфраструктура
    • Е-мобилити
    • Камиони
    • Ванове
    • Анализи
    • Видео
    • Най-ново
    • Най-четени
    • Справочник Кой какъв е в транспорта…
    • Kamioni.bg
    • Bageri.bg
    • Абонамент
No Result
View All Result

Списание ЛОГИСТИКА » Реформи в Германия, фрагментирана търговия и финтех еволюция

Реформи в Германия, фрагментирана търговия и финтех еволюция


08.05.2025
A A
Ралица Русинова
Reading Time: 1 min read
Реформи в Германия, фрагментирана търговия и финтех еволюция

Изображение: Pixabay

Какво да очаква светът през 2025 г. според прогнозите на WEF?

Един от последните анализи на Световния икономически форум (World Economic Forum) посочва няколко ключови тенденции, които да следим през 2025 г. Списание ЛОГИСТИКА ви ги представя в обобщение.

Германия, чиято икономика до скоро бе огласяна от „викове на безнадеждност“, както пише д-р Алексис Кроу, главен икономист в ПрайсуотърхаусКупърс (PwC), се намира в своя най-дълъг период на икономическа стагнация след Втората световна война. И все пак на фона на променящия се геополитически пейзаж и дълбоката несигурност на световните пазари, определени сегменти от немската икономика показват потенциал за устойчивост и дори растеж. 

Сред „скритите фактори“ за това според Кроу са иновациите, силата на немските малки и средни предприятия (т.нар. Mittelstand), трудолюбието на местните хора и динамиката на износните услуги. По думите на главния икономист на PwC обаче властите в Германия трябва да приемат подход на „цялостно управление на фондовете“ (total fund management), като се фокусират върху дългосрочните инвестиции. Така страната би могла да укрепи позициите си в т.нар. ера на ре-индустриализация (re-industrial era). Тектоничните трусове на световните пазари – от променените от митата американски фондови борси до потенциала за прекратяване на конфликта в Украйна – накараха инвеститорите да се насочат с пълна сила към европейските акции. В допълнение резултатите от изборите в Германия и плановете за драстична промяна във фискалната култура на страната (и очакванията за разгръщане на разходните пакети) привлякоха мощен инвеститорски интерес от чужбина, издигайки DAX, водещият борсов индекс на Германия, до исторически връх. 

Новото правителство на канцлера Фридрих Мерц планира да използва „защитен фискален пакет“ и да реформира начина на управление на публичните финанси, подчертава Алексис Кроу. Чрез преминаването към новия подход за мениджмънт на разходите, правителството на Германия може да отговори ефективно на променящите се модели на търсене в ерата на ре-индустриализация, смята той.

„Ясно е, че вече не сме в постиндустриална ера. По-скоро настоящият период може да се определи като „ре-индустриална ера“ и в нея Германия може да играе водеща роля“, обобщава Алексис Кроу в своя анализ за WEF.

 

Шок за немския модел

До скоро немският икономически модел на растеж бе основан на създаването на високотехнологични изделия и силно индустриално производство, подкрепени от предвидим достъп до природни ресурси – от въглищните мини в Рур до руския природен газ.

Въпреки че правителството на Шолц се стремеше да затвърди нови „ресурсни връзки“ със страни като САЩ, Обединените арабски емирства (ОАЕ) и Саудитска Арабия, рязкото покачване на разходите за енергия накара много германски компании да преместят производствата си в чужбина. Структурните промени повдигаха въпроса дали производствената мощ на Германия ще устои. Докато икономики като САЩ, Китай и Южна Корея поведоха четвъртата индустриална революция, Германия, в някои отношения, не успя да „надскочи двигателя с вътрешно горене“, смята още главният икономист на PwC. Като изключим някои компании, като цяло Германия не прегърна напълно ерата на дигитализацията. Дори и в автомобилния сектор Китай бързо я изпревари в производството и износа на електрически превозни средства. Забавянето на китайската икономика и търговското напрежение със САЩ също могат да ограничат експортната сила на Германия. 

Съчетанието от неподготвени за новите условия индустрия и работна сила, заедно с влошаващата се глобална среда, правят опасенията за бъдещето на германската икономика напълно оправдани. Въпреки това, с поглед към бъдещето, е важно да се отбележи, че Германия всъщност води Европа в създаването на патенти – и изпревари своите съседи през последните години. Нейните разходи за научноизследователска и развойна дейност (НИРД) са едни от най-високите в света, което показва, че страната като цяло е готова да инвестира в иновации, за да продължи напред.

 

Риск за глобална рецесия

Според данни на WEF 94% от водещите икономисти очакват световната търговия да става все по-фрагментирана през следващите години, а 61% от тях посочват, че политиката на САЩ ще има значително и дългосрочно въздействие върху глобалната икономика.

По предварителни оценки на ЕС растежът на БВП на Еврозоната може да спадне с до 0,3%, а общата търговия между САЩ и ЕС, възлизаща на около 2 трлн. щатски долара, ще бъде силно засегната от решенията на администрацията на Тръмп. Освен икономическите щети митата на Тръмп подкопават доверието в САЩ като дългогодишен съюзник. 

САЩ твърдят, че митата им ще защитят американските работници и ще укрепят икономиката, но мнозина експерти смятат, че това може да увеличи риска от инфлация и глобална рецесия. В дните след обявяването на новите мерки световните фондови пазари претърпяха значителен спад. САЩ наложиха базово мито от 10% върху повечето вносни стоки, но най-големите им търговски партньори скоро ще се сблъскат с много по-високи ставки. Всяка година САЩ внасят стоки на стойност над 500 млрд. долара от ЕС, като голяма част от тях вече ще подлежат на мита от 20%. Годишният износ на Китай за САЩ е оценен на 448 млрд. долара. Въпреки че много от обявените мита бяха замразени, за да се даде възможност за търговски преговори, за китайските стоки към края на април бяха в сила тарифи в размер до 145%. Пекин отвърна на удара с мита в размер до 125% за продукти с произход САЩ.

Някои от най-високите мита на Тръмп са насочени към развиващи се страни, като ставките се изчисляват въз основа на търговския дефицит на САЩ – т.е. когато стойността на вноса от дадена страна надвишава стойността на износа към нея. Колкото по-голям е дефицитът, толкова по-висока е тарифата. Страните в Югоизточна Азия и Африка са особено засегнати: износът на Камбоджа за САЩ ще подлежи на мита от 49%, Виетнам – 46%, а Бангладеш – 37%. Мадагаскар, една от най-бедните страни в света, ще бъде обект на мита от 47%.

Като отговор ЕС планира да възстанови суспендираните мита върху стоманата и алуминия и да наложи ответни мита върху американски износ, като бърбън, дънки, мотоциклети Harley-Davidson, соя и фъстъчено масло. Освен това Брюксел обмисля мерки срещу цифровите и финансовите услуги, както и използването на новия инструмент за борба с икономическата принуда, даващ възможност за по-широк набор от ответни мерки. Единството на ЕС е от ключово значение за ефективния отговор на митата на Тръмп, категорични са експертите от Световния икономически форум. Европейската комисия се опитва да балансира между по-твърди и по-предпазливи позиции на страните членки, като същевременно се стреми да запази единството на Съюза. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви, че ЕС ще действа от позицията на сила, но предпочита да намери решение чрез преговори. 


Банки срещу финтех

Бъдещето на финансовата система се оформя извън традиционните банки – то ще бъде интегрирано в приложения и платформи, които хората вече използват. „Вграденото“ финансиране (embedded finance) става ключов двигател на финтех иновациите, като предлага безпроблемно интегриране на плащания, кредитиране и застраховане в нефинансови платформи. Това прави финансовите услуги по-достъпни и удобни, но не означава край за банките, смята Тария Бин Хенди, главен изпълнителен директор на Astra Tech. Вместо да изчезнат, те могат да се адаптират и да продължат развитието си чрез стратегически партньорства с финтех компании. Глобалният растеж на пазара на т.нар. „вградени финанси“ се очаква да достигне 7,2 трлн. щатски долара до 2030 г. – възможност, която не е за изпускане, пишат анализаторите на Световния икономически форум. 

Моделът „банки срещу финтех“ вече не е актуален – вместо това виждаме „кооперация“, комбиниране на конкуренция и сътрудничество. Финтех компаниите предлагат иновации и бързи решения, докато банките разполагат с мащаб, доверие и капитал. В крайна сметка  сътрудничеството, а не конкуренцията ще бъде решаващо за бъдещето на финансите. 

Екип ЛОГИСТИКА

 

 

Tags: тенденции

Свързани

Излезе каталогът Автомобили за работа 2026

12.12.2025

Cushman&Wakefield Forton с нов главен директор

11.12.2025

Осигурени са 570 млн. лв. за жп участъка Медковец-Срацимир

11.12.2025

Renault Group и Ford формират стратегическо партньорство за производството на леки автомобили и ванове

11.12.2025

Daimler Truck развива мрежата си за зареждане на е-камиони

11.12.2025
  • Ново
  • Сродни
  • Популярно
Излезе каталогът Автомобили за работа 2026

Излезе каталогът Автомобили за работа 2026

12.12.2025
Cushman&Wakefield Forton с нов главен директор

Cushman&Wakefield Forton с нов главен директор

11.12.2025
Осигурени са 570 млн. лв. за жп участъка Медковец-Срацимир

Осигурени са 570 млн. лв. за жп участъка Медковец-Срацимир

11.12.2025
Renault Group и Ford формират стратегическо партньорство за производството на леки автомобили и ванове

Renault Group и Ford формират стратегическо партньорство за производството на леки автомобили и ванове

11.12.2025
Daimler Truck развива мрежата си за зареждане на е-камиони

Daimler Truck развива мрежата си за зареждане на е-камиони

11.12.2025
Швейцария приключва промяната на системата си за таксуване на камиони

Швейцария приключва промяната на системата си за таксуване на камиони

11.12.2025
От мечти към реалност – накъде завива аутомотив индустрията?

От мечти към реалност – накъде завива аутомотив индустрията?

11.12.2025
Силен ръст в експорта на коли, произведени в Китай

Силен ръст в експорта на коли, произведени в Китай

11.12.2025
Нов епизод на подкаст Logistika BG: Финал на сезона

Нов епизод на подкаст Logistika BG: Финал на сезона

10.12.2025
Frotcom Road Show 2025: Конференцията

Frotcom Road Show 2025: Конференцията

14.11.2025
Инвестираме в хора, които обичат предизвикателствата, даваме им инструментите и средата за успешна кариера

Инвестираме в хора, които обичат предизвикателствата, даваме им инструментите и средата за успешна кариера

13.11.2025
Николай Сивинов, Ин Тайм: Изграждаме нов логистичен център в София

Николай Сивинов, Ин Тайм: Изграждаме нов логистичен център в София

13.11.2025
Инвестираме в хора, които обичат предизвикателствата, даваме им инструментите и средата за успешна кариера

Инвестираме в хора, които обичат предизвикателствата, даваме им инструментите и средата за успешна кариера

13.11.2025
Николай Сивинов, Ин Тайм: Изграждаме нов логистичен център в София

Николай Сивинов, Ин Тайм: Изграждаме нов логистичен център в София

13.11.2025
Ангел Колев: Чрез мрежата на UPS, Ин Тайм дава възможност за достъп до глобални пазари

Ангел Колев: Чрез мрежата на UPS, Ин Тайм дава възможност за достъп до глобални пазари

13.11.2025
Не можете да подобрите това, което не измервате

Не можете да подобрите това, което не измервате

13.11.2025
Георги Христов, Софарма Трейдинг: Ще изградим логистичен хъб с визия за бъдещето

Георги Христов, Софарма Трейдинг: Ще изградим логистичен хъб с визия за бъдещето

27.11.2025
Росен Стоев, Ин Тайм Карго: Клиентът трябва да знае точно за какво плаща

Росен Стоев, Ин Тайм Карго: Клиентът трябва да знае точно за какво плаща

13.11.2025
затвори
затвори
  • Верига на доставките
  • Транспорт и спедиция
  • Складова логистика
  • Техника и технологии
  • Е-мобилити
  • Икономика/инвестиции
  • Анализи
  • Инфраструктура
  • Логистични центрове
  • Системи за управлен.
  • Ново в БГ
  • За бизнеса
  • Видео
  • Камиони
  • Ванове
  • Най-ново
  • Най-четени
  • БОРСА КАМИОНИ
  • Е-СПИСАНИЯ
  • АБОНАМЕНТ
  • ЛОГИСТИЧНА КОНФ.
  • СПР. КОЙ КАКЪВ Е
  • КАТ. АВТ. ЗА РАБОТА
  • Kamioni.bg
  • Bageri.bg
  • ВХОД
  • РЕГИСТРАЦИЯ
  • Контакт с logistika.bg
  • Екип
  • Реклама
  • Абонамент
  • Контакти
  • Политика за поверителност
  • Политика за бисквитките

Bulgarian Transport Press Ltd. © 2001 - 2023

No Result
View All Result
  • Логистична Бизнес Конференция
  • Складова логистика
  • Транспорт и спедиция
  • Техника и технологии
  • Верига на доставките
  • е-Списания
  • Справочник Кой какъв е в транспорта
  • Икономика и инвестиции
  • Логистични центрове
  • Системи за управление
  • Ново в БГ
  • За бизнеса
  • Инфраструктура
  • Е-мобилити
  • Камиони
  • Ванове
  • Анализи
  • Видео
  • Най-ново
  • Най-четени
  • Абонамент
  • Kamioni.bg
  • Bageri.bg
  • Вход

Bulgarian Transport Press Ltd. © 2001 - 2023

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In
Този сайт използва с ваше съгласие бисквитки или подобни технологии за съхраняване, достъп и обработка на лични данни като вашето посещение на този уебсайт, IP адреси и идентификатори на бисквитки. Във връзка с изпълнението и прилагането на Общия регламент относно защитата на данните (Регламент (ЕС) 2016/679), можете да се запознаете с нашата Политика за бисквитките. Ако продължите да използвате този уебсайт, без да променяте настройките си, ще получите всички бисквитки, които сайтът използва. Можете да промените своите настройки за бисквитки по всяко време.
Приемам всичкиНастройкиОтказвам всички
Бисквитки

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
CookieDurationDescription
cookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsThe cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy11 monthsThe cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytics
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Others
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
SAVE & ACCEPT