Сега сме една идея по-близо до това да имаме нормална свързаност между столицата и Видин и нормален транспортен коридор, който да свързва гръцката и румънската граници. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Андрей Цеков пред медии след като инспектира новопостроения 13,6-километров участък между Макреш и Бела от бъдещата магистрала Видин – Ботевград.

Пускането на този участък ще позволи да бъде избегнато най-трудното трасе – между Бела и Димово, като се изнесе трафикът извън град Димово.

Това е първият реален автомагистрален участък по направлението между Видин и Ботевград, което ще е с дължина около 190 км. Първата готова отсечка е с габарит 28 м на места, с 2 ленти за движение в посока, в някои участъци с допълнителна лента за тежкотоварен трафик и за бавнодвижещи се автомобили. На трасето има 2 пътни възела, осветление, мост с дължина 118 м над река Арчар, 2 виадукта – с дължина съответно 205 м и 218 м, железопътен надлез, множество селскостопански надлези и подлези.

Продължава активното строителство и в останалите участъци на магистралата. В момента се работи по 30-километровото трасе между Видин и Макреш. Съгласно договора участъкът трябва да бъде завършен до края на тази година. В следващия месец ще бъде рестартирано строителството в следващия участък – между Бела и Ружинци. Около средата на годината се очаква да има разрешение за  строеж за участъците между Ружинци и Монтана.

Най-проблемният участък е Монтана – Враца, за който от 2013 г. не е проектирано ново трасе след като е отречено съществуващото, коментира министър Цеков. Подготвя се обществена поръчка за изграждане на нов скоростен път между Враца и Монтана и за модернизация на обхода на Враца. Същевременно е обявена обществена поръчка за основен ремонт на участъка между Враца и Мездра, така че да може да се свърже с новото трасе между Мездра и Ботевград, което в рамките на 2024 година трябва да бъде изцяло отворено за движение.

„Реалистично погледнато се надявам, че до края на 2026 – 2027-а година бихме могли да имаме напълно изградено трасе. Разбира се, с уговорката, че между Монтана и Враца ще отнеме повече време, тъй като там са в много начална фаза на строителство и е необходимо да се проектират няколко варианта на трасе и да се мине през екологични оценки. Това е един процес, който от началото на проектирането до одобрението на трасето обикновено отнема около 2 години и след това вече може да се говори за строителство. Но от 200 километра магистрала бихме могли да имаме 170 в обозримо бъдеще през следващите 3 години,“ каза Андрей Цеков.

В отговор на въпрос дали липсата на Акт 16 за участъка Макреш – Бела е проблем министър Цеков отговори, че е рутинна практика при готовност и приемане на един обект от възложителя да се направи организация за временна експлоатация. Това се прави и е правено във всички автомагистрални участъци, а в рамките на следващия месец ще бъде издаден акт 16 за новопостроеното трасе.