Ti (Transport Intelligence) публикува своя доклад „Глобален пазар на спедиторски услуги 2026“, в който се прави задълбочен анализ на бранша. В него се отчита, че глобалният пазар на спедиторски услуги е достигнал 208,1 млрд. евро през 2025 г., отбелязвайки ръст от 4,4% в реално изражение въпреки падащите транспортни тарифи и нарастващите геополитически предизвикателства. Очаква се ръста да се забави до 2,5% през 2026 г., достигайки 213,4 млрд. евро, след което да се установи средногодишен темп на растеж от 2,3% до 2030 г., когато пазарът се прогнозира да достигне 233 млрд. евро.

Основните изводи от доклада сочат, че пазарният растеж се забавя, но остава устойчив. Морските спедиторски услуги са нараснали с 4,6% през 2025 г., но се очаква рязко забавяне до 2,6% през 2026 г., докато въздушните спедиторски услуги са нараснали с 4,1%, преди да се забавят до приблизително 2,5%. В по-дългосрочен план се прогнозира, че морските превози ще изпреварят въздушните с темп на растеж от 2,9% годишно до 2030 г., спрямо 1,6% за въздушните. Азиатско-тихоокеанският регион остава най-големият регионален пазар, формирайки 37,1% от глобалната търговия.

Ключови фактори

Геополитическите сътресения прекрояват търговските коридори. Кризата в Червено море и нарастващите нива на заплаха в Ормузкия проток са двата най-съществени риска за коридорите, които оформят снабдяването с товари през 2026 г. Пренасочването през нос Добра надежда добавя 10–14 дни към транзитните времена между Азия и Европа, докато конфликтът в Близкия изток е намалил глобалния въздушен товарен капацитет с приблизително 22%. Докладът установява, че алтернативните хъбове са ограничени по мащаб – Истанбул, Рияд, Мускат, Сингапур и Акаба не могат да заместят Дубай, Доха и Джебел Али – подчертавайки необходимостта от предварително договорени резервни капацитети.

Отчита се ускоряване на консолидацията. Придобиването на DB Schenker от DSV за 14,3 млрд. евро, завършено през април 2025 г., създаде най-големия спедитор в света, с комбинирани приходи над 41 млрд. евро и операции в повече от 90 държави. Пазарният дял на DSV се увеличи от 6,0% на 7,5% при морските превози и от 6,5% на 10,4% при въздушните. Топ тримата спедитори – DSV, Kuehne+Nagel и DHL – вече контролират приблизително 22,5% от глобалния пазар, спрямо 20,8% през 2024 г. В същото време 16 от първите 20 спедитора да отчетоха спад на приходите на годишна база.

Клиентите стават по-обмислени и диверсифицирани. Директните резервации при превозвачите по договор са намалели от 48,6% през 2023 г. до 38,3% през 2026 г., докато използването на посредници се увеличи от 29,8% на 31,8%. Списъците с предпочитани доставчици изместиха традиционните търгове като доминиращ метод за снабдяване (45,8% срещу 33,7%). Преминаването към друг вид транспорт вече е почти универсално, като 84,5% от клиентите са направили поне една такава промяна през последните 12 месеца, а двойното/многократното снабдяване остава водещата стратегия за устойчивост с 29,0%.

AI и печалбите

Изкуственият интелект преминава от пилотни проекти към реални резултати. Ti Insight идентифицира 32 случая на използване на изкуствен интелект във веригата на стойността на спедиторските услуги, като 94% от тях са активни оперативни внедрявания, а 23 от 32 са разработени вътрешно от самите оператори. Резултатите са измерими – CEVA е подобрила точността на прогнозите за времето на пристигане от около 30% на 70–80%, Flexport генерира над 900 млн. долара спестявания от тарифи за клиенти, а UPS е намалила времето за работа с имейли наполовина. Наборът от над 30 AI агента на C.H. Robinson беше посочен като най-значимото структурно развитие в сектора до момента.

Печалбите варират значително. Маржовете на печалбата преди лихви и данъци (EBIT) на топ шестте спедитора през 2025 г. варираха от 1,6% до 9,5%, като DSV (9,5%) и Expeditors (9,4%) водят класацията. Здравеопазването/фармацевтиката, високите технологии/електрониката и авиационно-отбранителната промишленост се очертават като секторите с най-бърз растеж и най-високи маржове, докато сливанията и придобиванията сред първите 20 останаха слаби. Едва 3 сделки през 2025 г., въпреки че се очаква сделката DSV – Schenker да катализира допълнителна консолидация през 2026–2028 г.

„До 2030 г. очакваме глобалният пазар на спедиторски услуги да достигне 233 млрд. евро, но за да стигнем дотам, ще трябва да работим в среда, в която сътресенията са норма, а не изключение, коментира Вики Кечкаровска, мениджър „Проучвания“. – Между пренасочването през Червено море, 22% спад в глобалния въздушен товарен капацитет заради конфликта в Близкия изток и продължаващата волатилност на тарифите, спедиторите сега управляват риска почти непрекъснато, а продължаващият прогнозен растеж на пазара до 213 млрд. евро през 2026 г. показва, че индустрията може да абсорбира това напрежение. Това, което се промени, е начинът, по който реагират клиентите – близо 85% са направили смяна на вида транспорт през последната година, а отношенията с предпочитани доставчици изместиха търговете като основен начин за спечелване на договори. Междувременно изкуственият интелект преминава от пилотни проекти към реални резултати – проследихме 32 случая на използване във веригата на стойността, като един водещ спедитор подобри точността на прогнозите за времето на пристигане от около 30% на 70–80%. Спедиторите, които инвестират сега в изкуствен интелект, гъвкавост на мрежата и по-задълбочени взаимоотношения с клиентите, са тези, които се позиционират да водят следващата фаза на растеж.“