Наскоро доставен електрически камион Renault Trucks D Wide E-TECH вече е част от автопарка на базираната в Пирдоп компания Картекс Транс ЕООД. Двадесет и шест тонното превозно средство става първият, регистриран в България тежък електрически камион на Renault Trucks.
Собственикът на електрическия Renault Trucks D Wide E-TECH – Картекс Транс ЕООД, се занимава със спедиция и логистика. Доставеният електрически камион ще работи в София и ще обслужва партньорската компания на Картекс Транс ЕООД, която се е ориентирала към въвеждането на беземисионен транспорт в операциите си.
Кирил Лалов, собственик и управител на пирдопската фирма споделя, че интересът на компанията му и нейните партньори към въвеждане в експлоатация на електрически превозни средства е от няколко години.
Проектът обаче бил „замразен“ по време на COVID-кризата и е рестартиран в началото на 2025 г. До доставката на електрическия Renault Trucks D Wide E-TECH се стига след обстойно проучване на пазара – като цени, възможности за доставка и товарни и експлоатационни възможности на продуктите, предлагани от различни марки. В крайна сметка от Картекс Транс ЕООД се спират на Renault Trucks D Wide E-TECH, който бил наличен в белгийското представителство на Renault Trucks. Електрическият камион е доставен с активното съдействие на Renault Trucks България. Сега плановете на Картекс Транс ЕООД са до средата на 2026 г. да бъде взет и втори електрически камион.
Допустимата максимална маса на доставения Renault Trucks D Wide E-TECH е 26 тона. В България на електрическия камион е монтирана бордова надстройка, с която товарният капацитет е около 16 тона, което напълно покрива изискванията но партньора на Картекс Транс ЕООД, обясни Кирил Лалов. Зареждането на батериите ще става през бордово АС-зарядно устройство, което си идва с камиона.
Електрическият камион е триосен с трети поддържащ мост. Оборудван е с 4 тягови батерии, всяка с капацитет 66 кВтч или – общо 256 кВтч, които са разположени в междуосието. Технологията на батериите е NMC (никел-манган-кобалт). Електродвигателите са два, синхронни, с обща постоянна максимална мощност от 260 кВт и 370 кВт пикова максимална мощност. Максималният въртящ момент е 850 Нм.
Зареждането е през порт, съвместим с Type 2 и CCS Combo 2. Позволената мощност на зарядния ток е от 22 кВт до 150 кВт. Превозното средство е съвместимо със зарядни устройства с постоянен ток, които осигуряват и по-висока мощност, но в случая зареждането е с ограничение на до 150 кВт.
Четете и в септемврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.
