Организацията съобщи, че на 3 юли сортът Brent е достигнал цена от 72,49 щ.д. за барел, което го поставя с 0,7% под базовото ниво от 27 февруари. Среднопретеглената цена на дизела в ЕС обаче се е движила в обратна посока, като е нараснала до 1,766 евро за литър — с 8,1% над същото базово ниво.

Според IRU седмичното разминаване се обяснява частично с прекратяването на мерките за данъчно облекчение върху горивата на ключови европейски пазари. Намалението на енергийния данък в Германия с 0,14 евро на литър изтече на 30 юни, а намалението на ДДС върху дизела в Испания и помощта от 0,20 евро на литър чрез професионални горивни карти също приключиха на същата дата.

В резултат на това операторите се сблъскват с несъответствие във времето. Цените на петрола нагоре по веригата намаляват, но данъчната подкрепа се оттегля преди пазарът на горивните продукти да се е нормализирал напълно.

Цената на дизела в ЕС се покачва въпреки поевтиняването на Brent

Според IRU среднопретеглената цена на дизела в ЕС е нараснала с 1,4% на седмична база, докато Brent е поевтинял с 3,5%.

Това означава, че купувачите на гориво не могат да разчитат единствено на цените на суровия петрол при прогнозирането на разходите. Маржовете на рафинериите, запасите от дестилати, данъците и националните схеми за подпомагане влияят върху скоростта, с която по-ниските цени на петрола достигат до колонките на бензиностанциите.

IRU посочва, че разликата между най-евтините и най-скъпите пазари на дизел в ЕС остава 0,90 евро на литър, което прави мястото на зареждане все така важно от търговска гледна точка за международните превозвачи.

Нидерландия остава най-скъпият пазар в ЕС, посочен от IRU, с цена от 2,114 евро за литър. Следват Дания с 2,038 евро, Финландия с 1,968 евро, Белгия с 1,894 евро и Франция с 1,892 евро.

В долния край на класацията Малта е с цена от 1,210 евро за литър, Чехия — 1,461 евро, а Испания — 1,532 евро. Въпреки това IRU предупреждава, че предимството на Испания може да се стесни, тъй като прекратяването на пакета за подпомагане ще се отрази по-пълно на цените по бензиностанциите.

Дизелът във Великобритания остава с 17% над базовото ниво

Великобритания също остава под натиск. IRU отчита цена на дизела от 1,65 британски лири за литър, което е с 17% над базовото ниво от 27 февруари. Това оставя британските превозвачи изложени на значително по-високи разходи за гориво, отколкото би подсказвал само показателят за цената на суровия петрол.

Същият модел се наблюдава и извън Европа. Според IRU цената на дизела в САЩ е достигнала 1,282 щ.д. за литър, което е с 25,5% над базовото ниво, въпреки че суровият петрол WTI е много по-близо до нивото си отпреди войната.

IRU посочва, че това показва как цените на дизела изостават от движението на суровия петрол при понижение, като загубите в рафинирането, маржовете при дестилатите и възстановяването на запасите забавят прехвърлянето на по-ниските цени към операторите.

Данъчните промени вече имат по-голямо значение от цената на петрола

Актуализацията на IRU показва, че непосредственият риск за операторите се е изместил от цените на суровия петрол към календара на политическите решения.

Там, където мерките за облекчение са приключили, автопарковете могат да се сблъскат с незабавно увеличение на разходите от приблизително 0,14–0,20 евро на литър, още преди евентуалното бъдещо поевтиняване на пазара да стане видимо.

Това е особено важно за международните превозвачи, които могат да избират къде да зареждат гориво. Ситуацията усложнява и клаузите за горивни надбавки, особено когато договорите са обвързани с цените на суровия петрол, а не с реалните цени на дизела на колонка.

Някои държави се движат в обратната посока. IRU отбелязва, че Швеция е въвела допълнителни данъчни облекчения, включително намаление на енергийния данък с 0,82 шведски крони на литър до 30 септември и намаление на данъка върху CO₂ от 1 юли до 30 ноември. Норвегия също е запазила облекчението по акциза за ползване на пътищата и е добавила допълнително намаление за дизела, като нормалните ставки се очаква да бъдат възстановени на 1 септември.

Нидерландия е удължила срока на намалената акцизна ставка до 1 януари 2027 г., но не е разширила допълнително подкрепата.

Природният газ и AdBlue добавят още един разходен елемент

IRU предупреждава също, че цените на природния газ вече не следват движението на суровия петрол. На 3 юли нидерландският газов индекс TTF е достигнал 44,22 евро за MWh, което представлява увеличение от 8,4% за седмицата и 38,4% над базовото ниво от 27 февруари.

За автомобилния транспорт това има значение както пряко за автопарковете, използващи LNG, така и косвено чрез AdBlue. Според IRU докладваните от индустрията цени на AdBlue остават около 0,65–0,90 евро за литър при доставки на едро и 0,90–1,20 евро за литър на колонка.

Резултатът е смесена картина на разходите за автопарковете през юли. Цената на суровия петрол е намаляла, но дизелът, националните данъчни промени и свързаните с природния газ разходи все още не позволяват ясно понижение на оперативните разходи.