– Каква беше за Вашата компания и за марката, която представлявате, 2025 година и колко автомобила доставихте?
– След големите постижения през 2024-та следващата 2025 година беше много предизвикателна. Основната ни цел бе да стабилизираме доставките и да подобрим допълнително услугите, предлагани на нашите клиенти, както по отношение на набора, така и на качеството. По отношение на продадените бройки средният спад на пазара в Европа като цяло е 15–20 процента, но въпреки по-ниските числа в България ние запазихме и дори в някои сегменти подобрихме пазарния си дял. Това са предварителни резултати и очакваме с нетърпение окончателните.

– Какво се търсеше най-вече от клиентите като модели и варианти през изминалата година?
– Клиентите на IVECO в България закупуваха основно превозни средства в сегмента Daily, нашия най-продаван модел 50C18Z, и модела IVECO T-Way, готов да се справи с всяка задача в строителния сегмент. Но сме много щастливи, че все повече клиенти избират вана Daily 3,5 тона с единични задни колела. Това е най-големият пазарен сегмент и мисля, че с нашата пакетна оферта, включваща дигитални услуги и удължена гаранция, намерихме правилния подход, за да отговорим на нуждите на този широк кръг клиенти.

– Промениха ли се търсенето от страна на клиентите и Вашият подход към тях?
– През цялата година в България и в целия ЕС бяха въвеждани различни регулации. Една от най-взискателните е свързано с CO2 и от 1 юли 2025 година всички производители навлязоха в първата отчетна година. Наложените ограничения са предизвикателство и справянето с тях изисква както по-нататъшно развитие на дизеловите камиони, така и все повече ZEV (електрически превозни средства) агрегати. За нас гамата NP (превозни средства на природен газ) също е ефективно решение. Говорейки за България, в страната бе пусната система за измерване „на живо“ на теглото по магистралите. Всичко това се отразява на автомобилната индустрия и транспорта.

– Какви са очакванията Ви за пазара и за Вашата компания през 2026 година и има ли субективни фактори, които ще му повлияят?
– През 2026 година очакваме подобни на тези от последните месеци на 2025-а нива на търсене през първата половина на годината. След лятото на 2026 година се очаква възстановяване на търсенето, може би не толкова бързо, но все пак постепенно подобрение. В България въвеждането на еврото ще отнеме известно време, но ползите ще са налице. Ясно е, че икономиката се нуждае от стабилна среда, а в Европа имахме много сътресения.

– Как виждате близкото електрическо бъдеще на Вашата марка на българския пазар?
– Електрическите превозни средства навлизат стъпка по стъпка, това е факт. Но виждаме различна скорост в този процес в различните страни. Тези, които се движат по-бързо напред, са тези, които са въвели значителни субсидии както за компаниите, така и за физическите лица. Интересът нараства, виждаме го и в България. Тази година доставихме електрически модели Daily, главно в горния сегмент (GVW 4,2 – 7,2 тона). През 2026 година ще представим нещо ново в сегмента на по-леките търговски превозни средства (LCV) и ще се опитаме да намерим място за нашите тежки BEV на пазара.

– На какви продукти и услуги ще акцентирате и какво ново ще предложите на клиентите си?
– Виждаме, че самият камион вече не е достатъчен, за да се продава на пазара. Клиентите искат, а ние предлагаме много услуги, свързани с превозните средства и сега, но ще въвеждаме и нови. През 2026 година ще наблегнем на това в различни нива, включително споменатия по-горе нов лекотоварен електрически автомобил, и кой знае, може би ще имаме и изненада през годината.

Четете и във февруарския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.