Този внушителен камион с колесна формула 4×2 застава директно на върха на сериозно разширената гама от търговски превозни средства на марката за Стария континент. Докато досега BYD се свързваше в Европа основно с електрическите си автобуси и леки автомобили, премиерата на ETT 44 е ясен и недвусмислен сигнал за амбициите на концерна в най-тежкия и консервативен сегмент – международния транспорт на дълги разстояния.

Технологичен скок: 1000 конски сили и Blade батерия
Разработен изцяло от нулата върху т.нар. „нативна“ електрическа платформа (без компромиси с адаптиране на дизелови шасита), ETT 44 е оборудван с най-новата генерация на прочутата Blade батерия на BYD с капацитет от внушителните 651 киловатчаса. Задвижването осигурява максимална мощност от 750 кВт, което се равнява на повече от 1000 конски сили.

Производителят декларира реален пробег от 600 километра с едно зареждане при пълно натоварване. Истинският геймчейнджър обаче се крие във възможностите за презареждане. Камионът поддържа иновативната технология на компанията Flash Charging с мощност до 1,5 мегавата (MW). Според официалните данни на BYD това позволява батерията да бъде запълнена от 20% до 80% за приблизително 20 минути. По този начин само за времето на една задължителна шофьорска почивка влекачът получава обратно до 400 километра пробег.

Директна алтернатива на дизела
Тези технически спецификации извеждат ETT 44 извън ограниченията на регионалната дистрибуция и го вкарват уверено в разговора за дългите дестинации. Изцяло електрическата архитектура съчетава огромния капацитет на батерията и високотоковото зареждане с изключително модерна, ергономична и ориентирана изцяло към комфорта на водача кабина. Камионът разполага с последно поколение пакет от системи за активна безопасност и подпомагане на шофирането (ADAS), като от BYD гордо подчертават, че моделът вече е постигнал максималните пет звезди в строгите тестове за безопасност на Euro NCAP.

Китайският производител излиза на пазара със смелото твърдение, че ETT 44 е напълно способен да замени дизеловите камиони в ежедневните им транспортни задачи още днес. Разбира се, реалната оперативна приложимост в Европа неизбежно ще зависи от фактори, като релеф на маршрута, полезен товар и най-вече – от наличието на публична мегаватова зарядна инфраструктура (MCS). Комбинацията от 600 километра пробег и 20-минутно зареждане обаче ясно показва мащаба на тежките приложения, които BYD възнамерява да адресира.

Цялостна екосистема за транспортния бизнес
Зареждането е ключова част от пазарното предложение на марката. BYD не позиционира влекача като самостоятелен продукт, а като част от по-голяма екосистема. Тя включва собствена зарядна инфраструктура, стационарни системи за съхранение на енергия и софтуер за енергиен мениджмънт във флотовете.

„Днес пренасяме нашата технология за мегаватово светкавично зареждане (Flash Charging) в сектора на търговските превозни средства, започвайки от нашите камиони“, заяви по време на премиерата Стела Ли, изпълнителен вицепрезидент на BYD.

Флагманът ETT 44 беше придружен в Хановер (Германия) от богата палитра електрически превозни средства. Сред тях са дистрибуционните шаси-кабини T020 и T028, насочени към регионалния транспорт и специализираните общински и комунални услуги. През следващата година на пазара ще се появят и лекотоварният модел T 35, както и електрическият ван eVali, създаден специално за куриерски доставки в последната миля. Компанията вижда огромен потенциал и в електрическите терминални влекачи за логистични центрове и пристанища заради техния предвидим работен цикъл.

Европейската стратегия на BYD се допълва от гъвкави финансови и лизингови решения, както и от вече изградения специализиран европейски търговски и технически екип. С новата си гама китайският гигант преминава отвъд досегашното си присъствие на континента и прави директен и много сериозен опит да пренареди картите на пазара на тежки камиони в Европа.

Четете и в октомврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлойн – на transport-press.bg.