Данните за регистрациите на нови лекотоварни автомобили през миналата година показват, че в сегмента има спад с 960 броя, или с близо 14% спрямо 2024 г., когато на пътя в България са били пуснати 6953 нови превозни средства от категориите N1 и N2. Така след увеличението на регистрациите през 2023 г. в сравнение с 2022 г. с 6,7% и през 2024 г. спрямо 2023 г. с 31,4% сега пазарът в двете категории отбелязва свиване на продажбите. Логиката може би подсказва, че след възстановяването от кризисните години, най-трудна от които е 2022-ра, завършила със спад в регистрациите на нови ванове от 26,3 % спрямо 2021 г., и последвалият бум през 2024 г., през 2025 г. пазарът е бил наситен, което е довело до нормализирането и връщането му към обичайните нива.

Категория N2 по принцип включва големите ванове и леките камиони – товарни превозни средства с допустима максимална маса от 3,5 до 12 тона. От таблицата на регистрациите обаче са извадени типичните камиони от категория N2, които са 69  през 2025 година. В таблицата присъстват, без да бъдат включвани в общата бройка на регистрираните нови лекотоварни автомобили, и някои модели от категория M1, в която влизат леките автомобили – превозни средства за превоз на пътници с допустима максимална маса до 3,5 тона и до 8+1 седящи места. В случая в таблицата (графа М1) са оставени пътническите изпълнения на компактните, средните и големите ванове, чиито модели по принцип имат лекотоварни варианти от категория N1. Присъствието им в таблицата не променя статистиката, а е чисто информативно, тъй като при някои марки тези модели се произвеждат и продават от лекотоварните подразделения на компаниите, а това дава и реална представа за търсенето и представянето на пазара на определен модел. Както винаги и този път статистиката е леко повлияна от присъствието в графа N1 на типични леки автомобили, хомологирани като лекотоварни, но за разлика от предишни години техният брой е значително по-малък.

Ако се тръгне от горе надолу, за поредна година може да се каже, че пазарът на тежки ванове от категория N2 в България си остава традиционно слаб. Новите регистрации през 2025 г. са 99, което е доста по-малко от отчетените през 2024 година – 159 броя и точно толкова, колкото са били регистрираните големи ванове през 2023 година. Традиционно най-силно тук е представянето на тежките версии на IVECO Daily. С регистрираните през 2024 г. 86 броя бестселърът на италианската марка е много, много пред конкурентите си.

Далеч по-пъстра е картината в сегмента N1, където следва да отбележим и навлизането на няколко чисто нови за българския пазар марки. Новите регистрации в този сегмент през 2025 г. са 5894 при 6794 през 2024 г. и 5192 през 2023 г. За сравнение, през ударната досега 2021 г. новорегистрираните автомобили от категория N1 са 6659.

За поредна година битката за лидерството в категория N1, както и изобщо в лекотоварния сегмент, представлява доста оспорван двубой между обичайните заподозрени – Renault и Ford. В крайна сметка, за пореден път и през 2025 г. най-продаваната марка лекотоварни автомобили на българския пазар е Renault с 1090 регистрации, всички в категория N1. С 1056 доставени лекотоварни автомобила, от които само един от категория N2, много близо в подреждането е Ford. По-нататък следват традиционно силно представящите се на нашия пазар марки Volkswagen, Citroen, Peugeot, IVECO, Toyota.

Не може да не се отбележи обаче фактът, че общите продажби в България през 2025 г. на всички  марки, обединени в мегакомпанията Stellantis и споделящи общи платформи, сумарно са 1653 – доста повече от тези на лидерите в сегмента. Новият Ford Transit Courier е най-продаваният през 2025 г. в България автомобил в категория N1. Следват го версиите с ДВГ на Renault Master и на Renault Kangoo Van, IVECO Daily,  и Volkswagen Caddy, който обаче има доста сериозно присъствие и в пътническата категория М1. Трябва да се отбележи, че ако се вземат предвид и доставените през 2025 г. електрически версии на двата модела на Renault, подреждането би било: Master, Kangoo, Courier.

Малко над 700 са регистрираните през 2025 г. в България нови пикапи. Може би за пръв път в историята в този сегмент пазарът отчита абсолютно равни бройки и споделено лидерство между двамата големи съперници на нашия пазар – Ford Ranger и Toyota Hilux. Като цяло пазарът на пикапи в България бележи спад в сравнение с 2024 г., но пък доставки са направили цели 12 марки.