Данните за регистрациите през миналата година на нови лекотоварни автомобили показват, че през 2023 г. в сегмента има ръст от 6,7% спрямо 2022 г., когато на пътя в България са били пуснати 4965 нови превозни средства от категориите N1 и N2. Това е глътка въздух за продажбите в лекотоварния сегмент у нас след изключително трудната 2022 г., завършила със спад в регистрациите на нови ванове от 26,3 % спрямо 2021 г., когато на пътя са били пуснати 6740 нови лекотоварни превозни средства от категориите N1 и N2 – ръст от 32% спрямо 2020 г.

Категория N2 по принцип обхваща големите ванове и леките камиони – товарни превозни средства с допустима максимална маса от 3,5 до 12 т. От таблицата на регистрациите тук обаче са извадени типичните камиони от категория N2, които са 104 през 2023 г. Добавени са обаче, без да бъдат включвани в общата бройка на регистрираните лекотоварни автомобили, някои модели от категория M1, в която по принцип влизат превозни средства за превоз на пътници с допустима максимална маса до 3,5 т и до 8+1 седящи места. В случая това са пътнически изпълнения на компактни, средни и големи ванове, чиито модели по принцип се предлагат и като лекотоварни версии от категория N1, но в случая по някаква причина са били хомологирани и регистрирани в категория М1. Присъствието им в таблицата не променя статистиката, а е чисто информативно, тъй като при някои марки тези модели се произвеждат и продават от лекотоварните подразделения на компаниите.

Както винаги и този път обаче статистиката е повлияна от присъствието в графа N1 на типични леки автомобили, които са били хомологирани като лекотоварни. За разлика от предни години техният брой е по-малък. В статистиката присъстват и няколко кемпера, които също са получили регистрация като N1.

Ако се тръгне от горе надолу, за поредна година може да се каже, че пазарът на големи ванове от категория N2 в България си остава традиционно слаб. Все пак новите регистрации в тази категория са 99 – малко повече от отчетените през 2022 г. 76 броя и 81 броя през 2021 г. Традиционно най-силно тук е представянето на тежките версии на Iveco Daily (59 бр.), а друг от сериозните играчи – Mercedes-Benz Sprinter, се отчита с 26 бр.

Далеч по-пъстра е картината в сегмента N1, където новите регистрации през миналата година са 5192, при 4889 през 2022 г. и 6659 през ударната 2021 г. За пореден път безспорен хегемон в категорията са моделите на Renault Group. И през 2023 г. Renault остава най-продаваната марка у нас при новите лекотоварни автомобили с 1401 регистрации. Компактният ван Renault Express (719 бр.) е безспорният хегемон в лекотоварния сегмент изобщо, а второ място е за големия ван Renault Master с 592 регистрации в N1 и още 7 в категория M1. В подреждането на марките следват двама други традиционно силни играчи – Ford – с общо 684 регистрации в категориите N1 и N2 и още 209 в категория М1 и Volkswagen – съответно с 525 и 236 регистрирани автомобила.

Прави впечатление обаче, че ако се сумират новите регистрации от марките, които са част от мегакомпанията Stellantis – Peugeot, Citroen, Opel, FIAT, RAM, се получава сериозната бройка от 1191 регистрирани нови лекотоварни автомобили от категориите N1 и N2 и още 59 от категория М1.

При еднотонните пикапи този път първенството е за Ford Ranger с 291 бройки, а големият конкурент Toyota Hilux има 232 регистрации, но и двата модела бележат чувствителен ръст в доставките през 2023 г. Новият Amarok на Volkswagen, чиито продажби стартираха след средата на годината, е с 39 броя, Isuzu D-Max – със 70, SsangYong – с 34, а двата моделна на Great Wall (Poer и Steed 7) са с 27 регистрации общо. По-тежките американски пикапи са представени от 3 броя RAM 1500 и една регистрация на GMC Sierra 1500. Общата бройка на пикапите се допълва от една бройка Nissan Navara – модел, който вече повече от година не се предлага в Европа.