С мениджмънта на Ин Тайм говорим за приемствеността в бизнеса, предизвикателствата в логистиката и сложната мрежа от технологични, търговски и логистични партньорства.
През октомври 1990 г. Жени и Райко Белопитови основават Ин Тайм – първата компания в България, която предлага вътрешни куриерски услуги. Още същата година фирмата става оторизиран изпълнител на UPS (United Parcel Service of America, Inc.) за страната ни. Като ексклузивен партньор на UPS за България, Ин Тайм предлага широк спектър услуги: от вътрешни експресни доставки до глобални логистични решения по въздух, земя и море. От скромното начало до днешния ѝ статус на ключов играч в бранша компанията отразява развитието на българската икономика и глобалните тенденции в транспорта. С над 35 години опит Ин Тайм остава вярна на принципите си за качество, доверие и иновации. Управленската щафета е поета от сина на основателите – Атанас Белопитов, който води екипа към нови хоризонти. Днес Ин Тайм има почти 400 служители и предлага изключително разнообразна гама услуги с добавена стойност, фокусирани върху клиента.
– Г-жо Белопитова, г-н Белопитов, кои са Вашите проверени с времето техники за овладяване на предизвикателствата в логистичния бизнес?
Жени Белопитова: Реакциите при кризи са много персонални. Зависят от характера на мениджъра. Аз например се старая да избягвам първоначалния емоционален отговор при сблъсъка с проблема. Обмислям ситуацията, без да се поддавам на чувствата, за да избера най-правилното решение.
Всеки един проблем се състои от множество малки проблеми. Тук важно е умението „да ги раздробиш“ и да им дадеш приоритет за решаване. Така стъпка по стъпка се преборваш и с голямото предизвикателство. Отдавам голямо значение при справянето с кризисни ситуации и на екипа, с който работя. Нашият бизнес изцяло зависи от колегите и начина, по който са организирани.
За мен е изключително важно да разполагам и да работя с данни, не обичам дългите празни приказки. Аз и съпругът ми сме IT инженери по професия. При управлението на компанията разчитаме най-вече на данни, които анализираме, правим своите изводи.
Райко Белопитов: Не мога да добавя нищо повече от това, което Жени каза. Тя е движещата сила на Ин Тайм, особено в дефинирането на целите и решенията. Разбира се, аз също давам своите съвети…
Жени Белопитова: Райко има изключително ценни качества. Той не изпада в паника и винаги е бил силна опора в различни ситуации. За тези 35 години преминахме заедно през икономически и всевъзможни кризи, решавахме заедно проблемите. Той е моя опора, навигатор, другар.
– Ако трябва да напишете Ръководство за навигация в бурните води на променливите пазари – кои ще са трите правила, които капитаните да спазват при криза?
Жени Белопитова: Куриерският сектор е един от най-динамичните и чувствителни към външни фактори. Икономическите сътресения, колебанията в цените на горивата, логистичните затруднения или глобалните здравни кризи неизбежно оказват влияние върху неговата устойчивост. В подобни ситуации успехът зависи от способността на ръководството да действа бързо, решително и с ясна стратегия.
Първостепенно значение има прозрачната и постоянна комуникация. Липсата на информация създава несигурност и подкопава доверието както на служителите, така и на клиентите. Ефективният обмен на информация осигурява ангажираност, увереност и стабилност в процесите.
Оперативната гъвкавост е друг ключов фактор за справяне с предизвикателствата. Редовният анализ на маршрутите, разходите и натовареността, както и използването на технологични решения за оптимизация позволяват на компаниите да реагират адекватно на динамичните пазарни промени.
Не бива да се подценява и ролята на служителите „на терен“ – куриери, диспечери и координатори. Те са първите, които усещат промените, и често предлагат най-практичните решения за локални предизвикателства. Даването на повече оперативна свобода засилва тяхната отговорност и ефективност.
Кризите са неизбежна част от бизнеса, но именно начинът, по който една компания ги преодолява, определя нейното бъдеще. Онези, които комуникират ясно, адаптират се бързо и управляват ресурсите си ефективно, не само ще устоят, но и ще излязат от изпитанията по-силни и по-устойчиви.
– Днес Ин Тайм се управлява от Вашия син Атанас Белопитов. Защо приемствеността в бизнеса е толкова важна за развитието на компаниите и пазарите като цяло?
Жени Белопитова: Има много фамилни фирми в страната, дори има и организация, която обединява голяма част от тях – „Сдружение на фамилния бизнес – България“ (FBN Bulgaria). Новото поколение, младите поемат бизнеса в свои ръце и го развиват добре. Много наши приятели, за съжаление, не успяха да предадат управлението на компаниите на своите деца, тъй като самите деца нямаха интерес.
Приемствеността при нас никога не е поставяна дефинитивно. Атанас растеше във фирмата, познаваше всички проблеми. Днес се допълваме – старото и новото поколение, има абсолютна хармония между нас. Приемствеността не е прехвърляне на собственост или длъжност от едно поколение на друго – тя е предаване на опит, ценности, култура, визия. Именно тази връзка между минало, настояще и бъдеще прави нашата компания устойчива и дава стабилност. За нас приемствеността е не просто рутинна административна задача, а стратегически процес, който изисква планиране, комуникация, подготовка, често и професионална подкрепа.
– Ако е вярно, че всяко зло е за добро, какво е доброто, което транспортно-логистичният бизнес в България може да извлече от интензивните промени в световната икономика?
Жени Белопитова: Ползите за бранша са ускоряване на автоматизацията и на някои бизнес процеси, чието развитие в нормални условия би отнело доста по-дълго време.
Българските компании, които доскоро разчитаха на утвърдени международни маршрути и партньори, вече търсят по-независими решения – регионални хъбове, междусекторни партньорства и нови пазари в Югоизточна Европа. Това пренареждане на приоритетите поставя основите на по-устойчива и диверсифицирана логистична мрежа. Колебанията в цените на горивата и натискът за намаляване на въглеродния отпечатък насочиха вниманието към алтернативните енергийни източници и зелените решения. Ако кризите от последните години са „злото“, то доброто е, че те показаха колко дълбоки са резервите на адаптация и иновация в българския бизнес. Транспортно-логистичният сектор вече не се стреми просто да „изкара бурята“, а активно изгражда нов модел – по-умен, по-зелен и по-устойчив. Трудностите водят до търсене на алтернативни решения, които обаче не са бързи и лесни. Секторът от години страда от недостиг на кадри, но кризите показаха, че адаптивността и обучението могат да запълнят част от този дефицит. В Ин Тайм се опитваме да инвестираме в собствени кадри, като им предлагаме перспективите на един модерен, технологичен и международен бизнес.
Все пак гледаме с притеснение на всичко, което се случва – военни действия в различни точки на света, инфлация, въвеждане на нови митнически режими. Цялата тази ситуация ни учи да бъдем още по-гъвкави. Технологиите помагат на компаниите да са по-конкурентоспособни. Кризите ги подтикват да ускоряват процесите, свързани с технологичното им усъвършенстване. Компаниите, които своевременно инвестираха в цифрови решения, успяха по-лесно да реагират на динамичните промени и да оптимизират разходите си. В Ин Тайм правим сериозни капиталовложения в тази насока.
Атанас Белопитов: Глобалните сътресения от последните години – от пандемията до геополитическото напрежение – разкриха уязвимостта на дългите и сложни вериги на доставки. Традиционният модел, фокусиран изцяло върху най-ниската цена и производството „точно навреме“ (just-in-time), се оказа крехък. Тази криза обаче не е просто проблем, а катализатор за трансформация, който отваря врати за много нови бизнес възможности. Компаниите вече не търсят само ефективност, а устойчивост, гъвкавост и сигурност, което изцяло пренарежда икономическата карта.
Една от най-значимите тенденции е преминаването към nearshoring и reshoring. Вместо да разчитат на далечни доставчици от Азия много европейски и американски компании търсят партньори в по-близки и стабилни региони. Това е огромен шанс за страни като България да се превърнат в регионални производствени хъбове. Откриват се възможности не само за изграждане на нови заводи за асемблиране, но и за цяла екосистема от поддържащи бизнеси – производители на компоненти, опаковки, инструменти, както и компании за логистика, складиране и качествен контрол. Тези нови предприятия създават работни места с висока добавена стойност и стимулират местната икономика.
Паралелно с географското преместване тече и мащабна дигитализация на логистиката. Нуждата от прозрачност в реално време създава огромен пазар за технологичните компании. Възможностите тук включват разработката на софтуер като услуга (SaaS), който позволява на фирмите да проследяват стоките си от суровината до крайния клиент. Процъфтяват бизнеси, предлагащи решения с изкуствен интелект (AI) за прогнозиране на търсенето и оптимизация на маршрутите, както и такива, които използват IoT сензори за мониторинг на състоянието на товарите. Блокчейн технологията също намира приложение за гарантиране на произхода и автентичността на продуктите, което е ключово за сектори като фармацията и хранителната индустрия.
– Г-н Белопитов, в последното интервю за сп. ЛОГИСТИКА от 2023 година подчертахте, че образователната ни система създава много трудности за бизнеса…
Атанас Белопитов: Оттогава, честно да Ви призная, абсолютно нищо не се променило. И това не важи само за сферата на логистиката, а за всяка една индустрия. Връзка между бизнес и образование няма.
– От какви кадри имате нужда сега?
Атанас Белопитов: Основно от шофьори. Екипът на спедиторите ни е добър, граден е с много години. Разбира се, винаги има какво да се желае, но тук ние сами изграждаме кадрите си. Текучество при спедиторите няма, то се случва основно при куриерите. В момента много конкурентни фирми имат същите проблеми като нашите. Реално, предлаганите заплати за куриери са много близки, особеностите при различните компании са минимални. Възнагражденията за куриери не се ниски, те почти достигат тези на средния мениджмънт.
– В каква посока търсите решения?
Атанас Белопитов: Двата основни стълба, които определят стратегията ни на пазара на труда, са страстта към професията и реалностите на образователната система. Съвременният пазар на труда е по-динамичен и конкурентен от всякога – липсата на квалифицирани кадри, нарастващите очаквания на служителите и бързите технологични промени поставят сериозни изпитания пред всяка компания. За Ин Тайм отговорът на тези предизвикателства изисква стратегическо мислене, иновации и силна организационна култура. Нашият подход е многокомпонентен и се фокусира не върху намирането на готови кадри, а както вече посочих – върху изграждането и развитието на таланти. Вместо да чакаме перфектния кандидат, ние го създаваме. Превърнали сме компанията си от потребител на кадри в инкубатор за таланти. Това изисква повече ресурси, търпение и усилия, но вярваме, че е единственият устойчив модел за успех. Ние инвестираме в хора, които обичат предизвикателствата, и им даваме инструментите и средата, за да превърнат тази любов в успешна кариера.
– На кои свои качества разчитате, за да запазите устойчивостта на компанията и ефективността на екипа?
Атанас Белопитов: Разчитам на умението си бързо да се адаптирам към новите условия, без да изпускам от поглед дългосрочните цели.
Старая се да вникна комплексно в предизвикателствата, пред които са изправени служителите, особено шофьорите и куриерите на терен. От съществено значение е да се изясняват целите, задачите и очакванията на служителите. Редовната и отворена комуникация предотвратява грешки и повишава ангажираността. Освен това давам на екипа си свободата и отговорността да вземат решения в рамките на компетенциите си, което, смятам, повишава мотивацията и инициативността. Редовното признание за добре свършена работа и възможностите за развитие са ключови за задържането на талантливи кадри и поддържането на висок дух.
– Как компанията подхожда към поддържането на добри партньорства и кои са печелившите модели в тази посока?
Атанас Белопитов: Успехът на Ин Тайм не се дължи само на ефективната ни вътрешна организация, а е пряк резултат от изграждането на стабилни партньорства. В основата на всичко стои разбирането, че не можем да бъдем експерти във всяка област. Затова се фокусираме върху това, в което сме най-добри, и разчитаме на доверени партньори да подсилят нашите възможности и да разширят обхвата ни.
Ключова стратегия, върху която работим в момента, е интеграцията с възможно най-много платформи за електронна търговия. Чрез безпроблемни API интеграции онлайн магазините ще могат да генерират товарителници, да следят пратки и да управляват доставките си директно от свой акаунт. Това партньорство е двупосочно – търговците получават лесен и автоматизиран логистичен процес, а ние си осигуряваме постоянен поток от пратки.
Друг стълб в нашата стратегия е разширяването на офис мрежата ни чрез партньорства за последната миля. Вместо да инвестираме огромни средства в изграждането на собствени офиси във всяко населено място, ние сключваме договори с вече съществуващи търговски обекти – малки магазини, книжарници, бензиностанции и др. Те се превръщат в наши пунктове за получаване и изпращане на пратки (Access Points). Тази стратегия ни позволи да постигнем национално покритие много по-бързо и с по-малко разходи, като същевременно предложихме удобство на крайните клиенти.
И не на последно място, дългогодишното ни партньорство с UPS ни превърна от локален играч в компания с глобален обхват. Като оторизиран представител на услугите на UPS за България ние използваме тяхната вече установена инфраструктура и предлагаме на снвоите клиенти конкурентни и надеждни доставки до всяка точка на света. В крайна сметка, именно тази сложна плетеница от технологични, търговски и логистични партньорства е тайната съставка, която ни позволява да бъдем бързи, гъвкави и да предоставяме услугата, която клиентите ни очакват и заслужават.
– Как бизнесът на Ин Тайм добавя стойност към транспортно-логистичната индустрия?
Атанас Белопитов: В основата на нашата стойност за транспортно-логистичната индустрия е специализацията ни в най-критичния и сложен етап от веригата на доставки – така наречената „последна миля“. Докато големите транспортни компании ефективно превозват стоки между градове и държави, ние осигуряваме бързия, гъвкав и персонализиран финал на това пътуване: доставката до вратата на крайния клиент. По този начин сме не просто изпълнител, а ключов партньор, който превръща мащабната логистика в индивидуално потребителско изживяване.
Разбира се, една от най-значимите ни роли е да действаме като катализатор за растежа на малките и средните предприятия. Ние предоставяме достъп до националната и международната логистична инфраструктура на цена, която е пропорционална на техния обем работа. Вместо да правят огромни капиталови инвестиции в складове, превозни средства и персонал, бизнесите могат да използват нашите услуги гъвкаво – да изпращат една пратка днес и стотици утре по време на пикови кампании. Тази мащабируемост „демократизира“ пазара и позволява на стартиращи компании и занаятчии да се конкурират с големите играчи, стимулирайки икономическата активност и иновациите в страната.
– Какви са Вашите прогнози за развитието на last mile доставките в следващите три години?
Атанас Белопитов: Куриерските услуги както в България, така и в чужбина ще бъдат движени основно от три ключови фактора: технологични иновации, повишени потребителски очаквания и стремеж към устойчивост. Нестихващият ръст на електронната търговия ще продължи да бъде основният катализатор за обема на пратките, но конкуренцията ще се ожесточи не толкова на база цена, колкото на база качество и гъвкавост на услугата. Клиентите все повече ще изискват доставки в същия ден, конкретни часови слотове и лесни опции за пренасочване или връщане на пратки. Това ще принуди компаниите да инвестират сериозно в софтуер за управление на доставките и в оптимизация на логистиката на последната миля.
Устойчивостта и зелената логистика ще престанат да бъдат просто маркетингов инструмент и ще се превърнат в оперативно изискване.
В международен план ще се търсят решения за опростяване на митническите процедури и за по-прозрачно проследяване на пратките от край до край, което ще улесни трансграничната електронна търговия.
Новият модел на веригите на доставки поставя силен акцент и върху устойчивостта и кръговата икономика. Натискът от страна на потребителите и регулаторите кара компаниите да търсят по-екологични решения. Това ражда бизнес ниши за консултанти по зелена логистика, които помагат за изчисляване и намаляване на въглеродния отпечатък. Развиват се фирми, специализирани в устойчиви опаковки, както и такива, които създават системи за обратно приемане, ремонт и рециклиране на продукти. Прекрояването на веригите на доставки не е просто логистична промяна, а фундаментална нова икономическа парадигма, която възнаграждава гъвкавите, иновативни и отговорни компании.
– Как си представяте пазарното присъствие на Ин Тайм през 2030 г.? Какви цели стоят пред вас и екипите?
Искам да продължим да бъдем с лидерски позиции сред куриерските компании в страната. Целта е да минем успешно през трансформацията, която понастоящем се случва при всички компании. Представям си, че до 2030 година Ин Тайм ще затвърди позицията си не само в България, но и в региона – Румъния, Турция, Гърция, както и в Сърбия и Македония. За постигането на това пазарно присъствие днес сме фокусирани върху непрекъснати инвестиции в технологии, обучение на персонал, развитие на мрежата и гъвкавост в бизнес модела. Идеята е Ин Тайм не просто да доставя пратки – а да доставя време, удобство и надеждност. Искаме компанията да бъде пример за това, как българският бизнес може да се адаптира към бъдещето, без да губи своята човешка идентичност и фокус върху клиента.
През 2030 година Ин Тайм ще бъде модерна, технологично напреднала, устойчива и ориентирана към клиента куриерска фирма, която не само отговаря на нуждите на пазара, но и ги предвижда и формира. Успехът ще зависи от способността ни да се обновяваме, адаптираме и да поддържаме най-високи стандарти на обслужване. Иска ми се Ин Тайм на бъдещето да е не просто куриер, а иновационен партньор на дигиталната икономика.
Ралица РУСИНОВА
