Надбавката е фиксирана на 35 щатски долара за TEU. За 40-футов контейнер, който се брои като два TEU, това означава 70 щатски долара, или около 63 евро.

Таксата се прилага за товари от всякъде по света към страните в Черно море и от тези страни към останалата част на света. Обхваща сухи, (включително и свръхгабаритни), хладилни и специални товари.

Съобщението посочва пристанищата Констанца, Поти, Варна и Бургас, както и всеки друг пристанищен град в региона, посещаван от кораби на CMA CGM.

За всички товарителници

Надбавката се прилага за всички товарителници от 9 ноември 2026 г., при условие че са изпълнени регулаторните изисквания, където е приложимо. Това означава, че на търговските линии, където операторите трябва предварително да регистрират тарифите си пред регулаторите, началната дата може да бъде по-късна.

CMA CGM обяснява, че оперативната обстановка в Черно море се е влошила през последните месеци. На 16 септември 2026 г. Съвместният комитет за военни рискове (Joint War Committee), който дава съвети на лондонския застрахователен пазар, класифицира морската зона на Черно море като зона на военен риск. В резултат на това плаването в региона подлежи на допълнителни разходи, главно по-високи застрахователни премии.

Операторът посочва, че надбавката ще му помогне да продължи да осигурява непрекъснатост на услугите в региона.

Решението идва след серия от атаки с дронове срещу товарни кораби, включително във водите на държави членки на ЕС.

Надбавката за риск от война се добавя към други такси, които прилага CMA CGM, в т.ч. надбавки за гориво, такса за обработка в терминала, надбавки за пиков сезон, надбавки за безопасност и сигурност, както и местни такси.

Свързаните с конфликта надбавки станаха чести в контейнерния транспорт тази година. Операторите ги въведоха за Близкия изток, а MSC добави надбавки за пиратство и в Суецкия канал, когато избрани услуги се върнаха в Червено море.

Какво означава това за автомобилния транспорт

Констанца е най-голямото контейнерно пристанище на Черно море и основният морски вход за Румъния. То също обслужва товари за Унгария, Сърбия, Молдова и други вътрешни пазари. Повечето контейнери, които пристигат там, продължават с камион или влак.

За товароизпращачите и превозвачите самата надбавка е относително малка в сравнение с общите транспортни разходи. Въпреки това, това е още един сигнал, че морският транспорт през Черно море става по-скъп и по-непредсказуем. Товароизпращачите трябва да проверят дали таксата вече е включена в тарифите, които предлагат на клиентите си, а товародателите трябва да очакват да я видят по фактурите си от средата на ноември.

Ако други оператори последват CMA CGM, както често се случва с подобни надбавки, допълнителната цена ще се прилага за повечето контейнери, които се движат през Констанца, Варна и Бургас.