ACEA настоява за преразглеждането на Директивата за теглото и размерите в рамките на „Пакета за зелени товари“, считайки че предложените от асоциацията промени са решаващи за насърчаване употребата на камиони и автобуси, захранвани с батерии и с водород.

В позицията си ACEA маркира няколко подобрения, които биха позволили и подкрепили прехода към превозни средства с нулеви емисии (ZEVs) в тежкотоварния сектор.

Първо, искат се гаранции, че допустимото допълнително тегло ще може да бъде изцяло използвано и от моторните превозни средства с нулеви емисии. Само ако то стане напълно достъпно и за тях, ще бъде възможно да се приспособят задвижвания с нулеви емисии в широка гама от сегменти на превозни средства. Така няма да се жертва полезният товар и да се намали тяхната конкурентоспособност, смята АСЕА.

Според асоциацията, допълнителното допустимо тегло ще стане напълно достъпно само ако и теглото на задвижващата ос бъде увеличено с един тон. Предложението то да се увеличи до 12,5 тона (от 11,5 тона) е решаваща предпоставка, която е необходима, за да се използва пълноценно допълнителното допустимо тегло. Въпреки умерено по-високото тегло на задвижващата ос, цялостното въздействие върху износването на пътя ще бъде по-ниско поради корекциите във вътрешното разпределение на теглото на автомобила.

Допълнителната дължина (+0,9 метра), предоставена на превозните средства с нулеви емисии, е също толкова важна предпоставка, за да се даде възможност на широка гама от сегменти превозни средства бързо да преминат към задвижвания с нулеви емисии.

АСЕА настоява и за паралелно изменение на разпоредбите за типово одобрение на превозните средства, за да се гарантира, че директивата ефективно ще стимулира използването на превозни средства с нови конструктивни параметри.

Остава и предложението за разширяване и опростяване на използването на по-дълги и по-тежки превозни средства и комбинации, като например Европейската модулна система (EMS).

„Предложеното преразглеждане на Директивата за теглото и размерите включва няколко препоръки на ACEA за изравняване на „правилата на играта“ с тези за превозните средства с конвенционално задвижване. Необходими са обаче допълнителни подобрения, за да се даде възможност за възприемането на превозните средства с нулеви емисии“, отбелязва ACEA.

ACEA не е единствената организация, която критикува предложените промени в Директивата за теглото и размерите. Няколко железопътни организации също алармираха в съвместно писмо, наричайки предложените промени „непрактични и неефективни“.