Това значително намаление е ключово предизвикателство за бизнеса, който обмисля приемането на електромобили за работа.

Компанията за лизинг на превозни средства Arval е провела проучване в сътрудничество с The United Test and Assembly Center (UTAC), за да изследва работата на електрическите превозни средства (EV) в реални условия. Изследването се фокусира конкретно върху това как тегленето влияе върху ефективността и пробега на електрическите превозни средства. Проучването предоставя данни за намаляването на пробега, което изпитват различни видове електрически превозни средства, включително лекотоварни превозни средства (eLCV) и електрически автомобили, когато са в режим на теглене и различни сценарии на полезен товар.

Последното изследване на Arval се основава на доклад от 2021 г. „Преходът към електрически флот, захранван от данни от реалния свят“, който за първи път изследва ефектите от температурата и полезния товар върху електрическите лекотоварни превозни средства (eLCV). Новото проучване продължава това, изследвайки как тегленето и променливите полезни товари влияят на гамата от различни видове електрически превозни средства, включително големи и средни eLCV, както и електрически автомобили.

Тестовете са проведени в тестовия център на UTAC в Милбрук, Бедфордшир, при контролирани условия. Превозните средства сапредварително настроени на 23°C, напълно заредени и шофирани в продължение на 80 км. Тестовите сценарии за eLCV включват три състояния на полезен товар — 0%, 50% и 100% — с допълнителен сценарий, включващ теглене на 500 кг с пълен полезен товар. За електрическите автомобили са изследвани два сценария: със и без теглене от 500 кг, като и двата превозват четирима пътници.

Проучването категорично подчертава, че производителността на EV в реалния свят е по-ниска от оптимистичните цифри, представени в официалните данни на Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Пълноразмерните електрически LCV са постигнали 57% от своя WLTP обхват, средните ванове – 55%, а електрическите автомобили – само 50%.

Резултати от теста: Значително въздействие на тегленето върху електрическите превозни средства

Най-впечатляващото откритие от изследването на Arval е значителното намаляване на пребега, когато електромобилите са в режим на теглене и с пълен полезен товар. При големите eLCV преходът от ненатоварено към напълно натоварено състояние с теглене води до драматично намаляване на пробега – общо намаление от 31,4 процентни пункта, оставяйки превозното средство само с 68,6% от максималния си пробег при обикновена употреба. Средноразмерните eLCV са се представили малко по-добре, с общо намаление от 24,1 процентни пункта при подобни условия, което води до 75,9% от диапазона в реална употреба.

Данните подчертават присъщите трудности при използването на батерийни електрически превозни средства (BEV) за дейности, при които се изисква теглене. За големи автомобили за работа, тегленето при превозване на пълен товар може да намали пробега с до 33% в сравнение с цифрите при нормална употреба. Това е значително повече от спада при ефективността, наблюдаван при дизеловите ванове при подобни условия, който е около 15%.

Освен това, BEV са възпрепятствани от по-късите начални пробеги и по-дългите времена за презареждане, което представлява значителна пречка за бизнеса, свикнал с ефективността на дизеловите превозни средства. Например среден електрически ван може да тегли до 750 кг, докато сравним дизелов ван може да тегли до 3000 кг. Въпреки по-високия въртящ момент и стабилността, които BEV предлагат, техният ограничен пробег и удълженото време, необходимо за презареждане, ги правят по-малко привлекателни за операции с интензивно теглене.

Инфраструктура за зареждане: ключова пречка пред приемането на електирически автомобили

Преминаването към електрически превозни средства не се отнася само до самите превозни средства, но и до инфраструктурата, която ги поддържа. Ефективните и удобни решения за зареждане са от решаващо значение, особено за работни операции, където престоя се равнява на загуба на приходи. За разлика от дизеловите ванове, които се възползват от отдавна изградена инфраструктура за зареждане, BEV се нуждаят от нова мрежа от станции за зареждане, способна да поддържа техните уникални нужди, особено за по-големите e-ванове.

Изследванията на Arval показват, че докато шофьорите оценяват производителността на електрическите ванове, управлението на времето за зареждане остава значително предизвикателство. Барометърът на обсерваторията за мобилност на Arval за 2024 г. показва, че много компании планират да инсталират точки за зареждане в своите бази, но дизайнът и наличността на тези точки често са недостатъчни за по-големи лекотоварни автомобили. Това е особено проблематично за операторите с голям пробег, които разчитат превозните им средства да бъдат постоянно използвани.

За паркове, базирани на депа, надграждането на инфраструктурата за поемането на по-голям брой eLCV е наложително. Това е особено важно в индустрии, където има чувствителни към времето доставки, или товари с висока стойност, тъй като всяко забавяне може да има значителни финансови последици.