Нидерландските транспортни компании вече променят начина си на работа на пътя, тъй като цените на дизела достигат исторически върхове. Според нидерландската транспортна асоциация TLN, някои оператори са започнали да намаляват скоростта на камионите, за да пестят гориво, докато други се фокусират върху налягането в гумите и използването на по-ефективни гуми, за да смекчат ценовия удар.

Тази оперативна промяна идва на фона на рекордни цени на дизела в Нидерландия. UnitedConsumers посочва средна препоръчителна цена от 2,682 евро за литър към 23 март 2026 г., определяйки я като най-високата в своята статистика. Още по-рано този месец TLN предупреди, че цените на дизела са се повишили рязко от началото на годината.

Това, което прави ситуацията особено показателна, е, че реакцията вече не се изразява само в политически натиск или оплаквания от разходите. Превозвачите вече променят поведението си зад волана. Така темата за цените на горивата се превръща в тема за оперативна ефективност.

По-бавни камиони, по-нисък разход на гориво

Идеята зад по-бавното шофиране е проста: икономията на гориво може да се постигне сравнително бързо чрез намаляване на средната скорост. Volvo Trucks посочва, че движение с 85 км/ч вместо с 90 км/ч може да намали разхода на гориво с около 3,5%, а допълнително намаляване от 85 км/ч до 80 км/ч може да донесе още 2–3% икономия.

Това обяснява защо някои нидерландски превозвачи намаляват максималната скорост на своите превозни средства. На пазар с ниски маржове, дори малко намаление на разхода на гориво може да има значение.

TLN посочва и други бързи мерки за икономия, включително поддържане на правилно налягане в гумите, и използване на гуми с ниско съпротивление при движение. Според асоциацията, това са стъпки, които компаниите могат да предприемат незабавно, докато чакат евентуални мерки за облекчение на цените.

Дизелът не е единственият проблем

За нидерландските превозвачи скокът в цените на горивата идва на фона на повишение и на други разходни пера. TLN отбелязва, че транспортните компании се сблъскват и с по-високи разходи за труд, както и с предстоящите по-високи пътни такси за камиони, което прави поскъпването на дизела още по-трудно за поемане.

Според асоциацията, около три четвърти от общите разходи в автомобилния товарен транспорт се състоят от разходи за труд и гориво, което показва защо рязкото поскъпване на дизела оказва толкова силно въздействие.