Свързаните компании Renault Trucks и Volvo Trucks не от вчера имат амбицията да навлязат в сегмента на електрическите камиони за дълги разстояния. Обичайно новите им флагмански модели споделят обща модулна технологична платформа. Изненадата бе, че френската, а не шведската компания първа представи своя нов електрически камион за превози на дълги разстояния. Въпреки че още преди няколко години Volvo Trucks показа електрически двигателен мост, с какъвто е оборудван и Renault E-Tech T 780.

Новите Renault E-Tech T 780 и E-Tech T 585
Независимо че става част от фамилията E-Tech T, новото дуо на Renault Trucks  има доста малка технологична близост с досегашния електрически модел E-Tech T. Особено по отношение на силовата линия и задвижването двата нови модела са изцяло нови превозни средства.

Новият електрически Renault E-Tech T можеше да се види на щанда на френската компания в Лион във версия влекач с конфигурация на осите 6×2. Числата 780 и 585 в името на модела отразяват капацитета на батериите. E-Tech T 780 е оборудван с 8 батерии по 97,5кВтч всяка, което общо прави 780 кВтч. E-Tech T 585 има два тягови акумулатора по-малко, което му осигурява брутен капацитет на батериите от 585 кВтч, но съответно и повече полезен товар. Важно послание по време на премиерата бе това, че E-Tech T 780 с максимален капацитет на батерията може да измине гарантирано 600 км, а не до 600 км. Което би поставило E-Tech T 780 на върха по отношение на пробега с едно зареждане.

В новия си флагмански електрически модел от Renault Trucks са интегрирали 8 батерийни пакета, съставени от NCA клетки (никел-кобалт-алуминий), идващи от Samsung SDI. Производителят оценява енергийния капацитет на батериите на 780 кВтч бруто, от които 624 кВтч са използваеми. Известно е, че разликата между брутния капацитет и действително използваемата енергия е по-голяма точно при батериите на никелова основа, отколкото при LFP акумулаторите. От Renault Trucks обаче се придържат към NCA технологията заради по-високата енергийна плътност, която тя осигурява. Досегашният E-Tech T в конфигурация 4×2, който френският производител ще продължи да предлага във вариант E-Tech T 540, също използва NCA батерии. Единственото изключение е 14-тонният E-Tech D14, който също бе представен на Solutrans 2025. От следващата година този модел ще се предлага с LFP батерии.

Електрически двигателен мост
Ключовата новост при E-Tech T 780 и E-Tech T 585 е електрическият двигателен мост. Той е разработен от групата и се различава тотално от досега използваните при Renault E-Tech T три централно разположени електродвигателя в комбинация с автоматизирана предавателна кутия.

В електрическия двигателен мост са интегрирани два електродвигателя с обща пикова мощност от 460 кВт, което освобождава пространство за повече батерии в шасито между мостовете. Батерийните пакети са разположени по двете надлъжни греди и благодарение на L-образната си форма използват и пространството под рамата. Всеки акумулаторен блок тежи около 600 килограма. От това става ясно, че вариантът E-Tech T 585 е 1,2 тона тегло и е оптимизиран за повече полезен товар. По информация на производителя неговият пробег с едно зареждане е 460 км при полезен товар със стандартно полуремарке от 23,8 тона – за пазарите, където максимално разрешеното общо тегло е 42 тона. Флагманът E-Tech T 780 е специфициран за 22,4 тона полезен товар. Собственото тегло на влекачите съответно е 12 и 13,2 тона.

И двата нови варианта на E-Tech T са стандартно оборудвани с MCS и CCS  DC-портове за зареждане, които могат да осигурят мощност на зарядния ток съответно до 720 кВт и 350 кВт. Зареждане с променлив ток AC не се предлага. Времето за зареждане от 20% до 80% през MCS-порта е до 40 минути, а през CCS-порта – до час и десет минути.

Електрическите камиони за превози на дълги разстояния ще се произвеждат в завода на Renault Trucks в Бург-ен-Брес и поръчките вече са отворени. Първоначално двата модела ще се предлагат изключително като влекачи 6×2 с управляем и повдигащ се трети мост. Renault Trucks очаква първите доставки на новите E-Tech T да станат факт в началото на 2027 година. Гаранцията за батериите ще бъде до 8 години или 1 милион километра.

И Renault E-Tech T 540
Досегашният модел E-Tech T с конфигурация 4×2 също ще продължава да се произвежда в Бург-ан-Брес. Той вече има обновени батерии от Renault Trucks, които са с брутен капацитет до 540 кВтч (от 4 до 6 пакета по 90 кВтч всеки). Така пробегът с едно зареждане е увеличен от 300 на 450 километра. Полезният товар на E-Tech T 540 е от 23 до 25 тона. И въпреки  че пробегът на обновения E-Tech T 540  почти съвпада с този на новия E-Tech T 585, френският производител предпочита да го позиционира в сектора на регионалния и дистрибуционния транспорт. Затова при него няма да се предлага MCS порт за зареждане и ще може да се зарежда и с до 43 кВт AC. Промени в електрическото задвижване няма – три електродвигателя в общ блок с автоматизирана трансмисия, които осигуряват 315 кВт постоянна мощност и 490 кВт пикова мощност.

Четете и в списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.