Съгласно временното споразумение границите на емисиите на отработени газове и условията за изпитване на леки автомобили и ванове остават непроменени спрямо настоящите стандарти Евро 6 – за сметка на по-амбициозните изисквания, изложени в първоначалното предложение на Европейската комисия.

Докато изпълнителната власт на ЕС се опитваше да затегне допустимите нива на замърсяване с отработени газове от бензинови и дизелови превозни средства, като азотни оксиди и частици, имаше обратна реакция от страна на индустрията и консервативните политици, които твърдяха, че налагането на промени в двигателите с вътрешно горене ще консумира средства, които ще бъдет изразходвани по-целесъобразно в прехода към електрическа мобилност.

Браншът отбеляза, че по-стриктното Евро 7 ще направи значително по-скъпо производството на нови превозни средства, разходи, които ще бъдат прехвърлени на потребителите.

Парламентът успя да получи съгласие от държавите-членки, че частиците в отработените газове ще бъдат измервани на ниво PM10, а не PM23, като по този начин включват и по-малки частици. Това искане се оказа пречка в преговорите, които се проведоха миналия петък (14 декември), което доведе до липса на споразумение.

Докато пътническите автомобили и вановете няма да отбележат промени в емисиите на отработени газове, ограниченията ще бъдат затегнати за камионите и автобусите, както в лабораторни измервания (NOx ограничение от 200 мг/кВтч), така и при реални условия на шофиране (NOx ограничение от 260 мг/Квтч).

Спирачки и гуми

За първи път стандартите за замърсяване ще отчитат емисиите, отделяни при спиране на автомобила, както и с микрочастиците, отделяни от гумите – и двете форми на замърсяване, които ще продължат да бъдат проблем след преминаването към електрическа мобилност.

Евро 7 също така въвежда минимални изисквания за производителност за издръжливостта на батерията в електрически и хибридни автомобили, като батерията трябва да поддържа 80% изправност след пет години или 100 000 км пробег, и 72% от изправността си до осем години или 160 000 км пробег. За ванове цифрите са ревизирани на 75% след пет години, или 100 000 км пробег и 67% ефективност до осем години или 160 000 км пробег.

Новите правила също така ще предоставят на потребителите разбираема информация за екологичните характеристики на техните превозни средства, включително нивото на замърсяване и емисиите на CO2, консумацията на гориво и електроенергия, и издръжливостта на батерията.

Потребителите ще могат да следят тази информация в реално време, като използват бордови системи за наблюдение.

Международният съюз за автомобилен транспорт IRU приветства преразглеждането на правилата, уреждащи помощи, които държавите-членки могат да предоставят на компании, без да е нужно допълнително разрешение от Европейската комисия. В допълнение към така необходимата индексация на минималната сума, измененията коригират „историческа несправедливост“, като премахват ограниченията върху помощта за операторите на автомобилни товарни превози, предоставялки им равни права като другите предприятия в ЕС.

В дългоочакваната ревизия Европейската комисия увеличи минималния размер на 200 000 евро на предприятие за период от три години на 300 000 евро. Това важи за цялата икономика. В сектора на автомобилния транспорт, ако държавите-членки отделят средствата, те могат да бъдат достъпни за всеки оператор, който работи в областта на мобилността на хора и стоки.

Освен така необходимата индексация, ревизията слага край и на „специфична дискриминация“ на компаниите, извършващи автомобилен превоз на товари.

В продължение на повече от 30 години от създаването на системата de minimis максималният размер на помощта, предоставена на отделен оператор за транспорт на стоки, беше ограничен до половината от сумата, определена за други видове предприятия. Освен това предишните правила изключваха използването на помощ de minimis за обновяване на флота.

Както бе препоръчано от IRU, новите правила позволяват на автомобилните превозвачи на товари да се възползват от държавна помощ de minimis съгласно същите правила като другите предприятия, с увеличен таван до 300 000 евро за период от три години и без ограничение на обхвата на помощта.