Значителен дял от ниредландските транспортни и логистични компании може да бъдат придобити от чуждестранни инвеститори в следващото десетилетие, според нов анализ, публикуван от Rabobank. Статията, написана от Хенри Стинберген, директор на отдела за транспорт и мобилност в Rabobank, описва нарастващата тенденция към чуждестранни придобивания и подчертава предизвикателствата пред холандските транспортни фирми.

„Нидерланският транспорт и логистичен сектор е сред световните лидери“, пише Стинберген. „Но докато отношението в страната към сектора не винаги е положително, чуждестранните компании и инвеститори гледат на нашите транспортни фирми с голям интерес.“

Rabobank посочва няколко фактора, които засилват този процес, включително консолидация в сектора, остаряване на собствениците на бизнеси, нарастваща оперативна сложност и високите разходи, свързани с инвестиции в устойчивост. Стинберген отбелязва, че повечето настоящи собственици са в края на кариерите си и често нямат наследници, като много от тях се очаква да продадат компаниите си в следващите 10 години.

„Консолидацията се ускорява, защото купувачите предпочитат по-големи компании“, обяснява той. „Процесът, при който все повече малки предприятия изчезват, а големи компании се разрастват, се нарича консолидация или мащабиране.“

За малките бизнеси изискванията около отчетност, автоматизация, киберсигурност и управление на персонала стават все по-трудни за самостоятелно справяне.

Rabobank също подчертава въздействието на екологичните регулации. Според доклада местните фирми са изправени пред по-силен натиск да намалят въглеродните си емисии в сравнение с много европейски конкуренти, което ги принуждава да приоритизират инвестиции в зелени технологии пред разширяване чрез придобивания.

„Тъй като можете да похарчите един евро само веднъж, холандските компании са принудени да избират между инвестиции в устойчивост или придобиване на друга фирма“, пише Стинберген.

Въпреки чуждестранния интерес, Rabobank отбелязва, че много нидерландски транспортни компании са все по-фокусирани към вътрешния пазар. Около 75% от фирмите обслужват предимно страната, като международните транспорти са ограничени до съседни региони като западна Германия и Бенелюкс. Според Стинберген това прави местните транспортни бизнеси сравнително стабилни инвестиции в сравнение с компании с глобален фокус.

„Който купи нидерландска компания, има много по-голям шанс за постоянен поток от доходи от тази инвестиция“, добавя той, като отбелязва, че иновациите, дигитализацията и опитът с предизвикателствата на енергийния преход допълнително повишават привлекателността на холандските фирми.

Статията също засяга въпроса защо холандските компании по-рядко купуват една друга. Според Rabobank те вече са твърде големи, за да бъдат лесно придобити от местни конкуренти, а липсата на дългосрочни стратегии за сливания и придобивания и ограничената активност на инвестиционните фондове допълнително намаляват вътрешните сделки.

На въпроса дали широкото чуждестранно присъствие е причина за притеснение, анализът на Rabobank предполага, че макар икономическите последици да може да са ограничени, това повдига въпроси за стратегическата устойчивост на сектора. Стинберген посочва нарастващите геополитически напрежения като причина да се преосмисли важността на запазването на национален контрол върху критичната инфраструктура и индустрии.

За да засили устойчивостта на сектора, Rabobank препоръчва по-голямо внимание към сливанията вместо продажби, по-тясно сътрудничество между малките фирми, подобряване на корпоративното управление, повишаване на рентабилността и производителността. „Сливанията изискват по-малко финансиране и създават по-силен стимул за успех на новата компания“, отбелязва Стинберген, като дава за пример скорошното сливане на Zandbergen и VSDV.

Статията, публикувана в официалния уебсайт на Rabobank, призовава за по-активен подход в холандската транспортна индустрия, за да остане конкурентна и устойчива, дори при нарастващия международен интерес.