Нов доклад на Европейската комисия показва колко сериозен е недостигът на безопасни и сигурни паркоместа за камиони в Европа. Според документа само 4 943 паркоместа в ЕС отговарят на официалните стандарти, докато шофьорите и транспортните фирми се нуждаят от около 395 000, за да работят безопасно и да спазват правилата за почивка. Това оставя луфт от почти 390 000 места – недостиг, който Комисията очаква да расте с увеличаването на товарните превози.

Недостигът е неравномерно разпределен, но засяга много от най-натоварените товарни коридори. Шофьорите посочват Белгия, Франция, Германия, Италия, Нидерландия, Португалия и Испания като региони с най-лошо обслужване, въпреки централната им роля в европейския автомобилен транспорт.

Висок риск от престъпления

Сигурността остава основна загриженост. Докладът констатира, че 85% от превозвачите са преживели кражби или вандализъм, когато превозните средства са паркирани в незащитени зони, а дори и сертифицираните обекти съобщават за ниво на инциденти от 41%. Само 9% от шофьорите заявяват, че се чувстват в безопасност, когато използват сегашните паркинг съоръжения в Европа.

Инцидентите варират от кражби на гориво и взлом, до незаконно качване на превозните средства близо до границите. Комисията свързва ситуацията с проблемите за задържането на шофьори, отбелязвайки, че лошите паркинг условия подкопават привлекателността на професията, особено за жените, които представляват едва 6% от работната сила.

Правилата за TEN-T въвеждат задължителен сигурен паркинг на всеки 150 км

Съгласно ревизирания регламент TEN-T, държавите членки трябва да осигурят изграждането на сертифицирани сигурни паркинги на всеки 150 км по основната и разширената основна мрежа до 31 декември 2040 г. Новите или модернизирани обекти трябва да са разположени в мрежата или на не повече от 3 км от изход.

Изпълнението на това изискване ще изиска мащабни инвестиции. Въпреки че в момента се изпълняват 49 проекта с подкрепата на ЕС, които трябва да добавят около 4 600 нови сигурни места, Комисията предупреждава, че те няма да са достатъчни, за да запълнят празнината.

Цената и дигиталните проблеми ограничават използването

Докладът посочва и допълнителни бариери, включително цената на сигурния паркинг, която варира между 15 и 35 евро за нощувка на обекти с повишена сигурност. Много оператори все още се въздържат да покриват тези разходи.

Дигиталната видимост на обектите е друга слабост. Само 27% от операторите смятат текущите данни за наличност на паркоместа за надеждни, а повече от половината изобщо не правят резервации поради фрагментираните налични системи. Комисията насърчава създаването на общоевропейска платформа в реално време за подпомагане на планирането на маршрута, съответствието и резервациите.

Възможни бъдещи промени в политиките на ЕС

Комисията повдига въпроса за възможни регулаторни промени в бъдеще. Една от разглежданите опции е да се разреши редовната седмична почивка в кабината, ако превозното средство е паркирано в сертифициран обект с високо качество (SSPA) – въпрос, представляващ особен интерес след въвеждането на по-строгите правила на Пакет Мобилност.

Други идеи включват добавяне на междинни нива на сертифициране (като „Сребърно+“) за ускоряване на надстройките, подобряване на изискванията за съоръжения, отчитащи пола, и въвеждане на по-ясни информационни табели за шофьорите.

Комисията подчертава, че отговорността е преди всичко задължение на държавите членки, като отбелязва, че самото финансиране от ЕС не може да запълни празнината. Докладът призовава за координирано национално планиране, публично-частно сътрудничество и ускорена модернизация на съществуващите зони за почивка по магистралите.