Daimler Truck продължава да насочва трансформацията на транспортния сектор към локално CO₂-неутрално придвижване. С електрификацията на маршрутите за дълги разстояния за снабдяване на заводите за камиони на Mercedes-Benz, компанията, заедно с различни логистични партньори, поставя още един важен крайъгълен камък по пътя към декарбонизирането на собствените си логистични процеси.

В рамките на проекта Electrify Inbound Logistics, чиято цел е напълно да електрифицира логистиката по снабдяване на заводите във Вьорт ам Рейн, Гагенау, Касел и Манхайм в следващите години, 14 логистични партньори вече разчитат на батерийно-електрическия Mercedes-Benz eActros 600 за доставки на части и компоненти от Германия и Европа. Това доказва, че електрификацията на товарния транспорт на дълги разстояния вече не е визия за бъдещето – тя е осезаема реалност в локалното CO₂-неутрално снабдяване на заводите на Mercedes-Benz Trucks.

В понеделник флотата от 14 eActros 600 бе тържествено пусната в първото оперативно използване на площадката във Вьорт като част от символичен конвой под формата на звезда.

eActros 600 позволява постепенно разширяване на електрифицираната логистика при транспорт на дълги разстояния

До момента батерийно-електрическите Mercedes-Benz eActros 300 и 400 се използваха по регионални маршрути в рамките на входящата логистика за тежкотоварен дистрибуционен транспорт. През 2024 година те изминаха около два милиона километра изцяло на електричество по приблизително 40 различни маршрута, без CO₂ емисии при движение. С използването на eActros 600 за дълги маршрути този дял ще продължи да нараства. От септември 2024 година тестови автомобил eActros 600 редовно пътува между заводите в Касел и Вьорт.

Стартът на конвоя показва, че eActros 600 може успешно да покрива и по-дълги разстояния с батерийно захранване. Участващите партньори в логистиката поемат по четиринадесетте маршрута, някои от които са много взискателни – между 150 км и 600 км, включително трансгранични маршрути до и от Италия, Чехия и Люксембург. При нужда, превозните средства използват, не само зарядната инфраструктура в депата на Daimler Truck и самите превозвачи, но и публична зарядна инфраструктура по маршрута. Отсега нататък новият eActros 600 ще изминава до 2,5 милиона километра годишно в CO₂-неутрална експлоатация. Проектът „Electrify Inbound Logistics“, стартирал през 2023 година, беше отличен с VDA Logistics Award 2025 – силен знак за иновационния потенциал и пионерското значение на проекта.

Участващи логистични партньори

Спедиторските компании, участващи във входящата логистика на Mercedes-Benz Trucks, включват: Alfred Schuon International Forwarding & Logistics, Duvenbeck, Edgar Rothermel International Forwarding, Ernst Frankenbach Forwarding, Fercam S.p.a., Gruber Logistics, HAAF Spedition, H. Ristelhueber’s Nachfolger Spedition, LKW WALTER, Paul Schockemöhle Logistics, Petko Angelov BG, Raben Group, Seifert Logistics Group, Spedition Bork, Walter Schmitt.

Допълнително разширяване на зарядната инфраструктура в завода с TruckCharge

Съществена част от бъдещата концепция за входяща логистика без емисии на Mercedes-Benz Trucks е изграждането на собствена зарядна инфраструктура на производствените площадки на Daimler Truck. Това гарантира, че спедиторите могат да зареждат своите електрически камиони по време на престой и разтоварване.

Във Вьорт например, вече са инсталирани и пуснати в експлоатация 15 зарядни станции на територията на завода, от които шест са бързозарядни станции TruckCharge с мощност 400 кВт. Общо единадесет зарядни станции работят към момента в Гагенау, Касел, Манхайм и свързаните с тях външни складове, включително седем бързозарядни станции TruckCharge с мощност 400 кВт. За настоящата 2025 година се планира инсталирането на още осем бързи зарядни станции във всички германски локации.

Собствената зарядна инфраструктура е част от предложението TruckCharge на марката Daimler Truck, което обхваща консултации, инфраструктура и експлоатация, свързани с електрическа инфраструктура и зареждане на електрически камиони в цяла Европа. Независимият от марки цялостен пакет е насочен към оператори на флоти и индустриални предприятия и ги подкрепя в икономическото използване на пълния потенциал на електрическата мобилност.

За разширяване на електромобилността, Daimler Truck планира значително разрастване на зарядната инфраструктура заедно с партньори – включително чрез съвместното предприятие Milence, което изгражда публична мрежа с 1700 зарядни пункта из цяла Европа, както и с планирана полупублична мрежа с над 3000 бързозарядни станции до 2030 година.

Като част от решението Daimler TruckCharge, новата полупублична опция за зареждане на електрически камиони трябва да позволи отварянето на зарядната инфраструктура в депата за външно, платено използване. Това позволява на компаниите да предлагат собствените си станции за зареждане в периоди, когато те не са им необходими – така се допринася за по-всеобхватна зарядна мрежа за електрически камиони.

За да се тестват зарядни станции и концепции от различни производители и да се разработят персонализирани решения на място, от 2022 г. в Индустриалния информационен център (BIC) във Вьорт ам Рейн, в непосредствена близост до завода, функционира заряден парк.

eActros 600

Mercedes-Benz Trucks отпразнува началото на серийното производство на eActros 600 в края на ноември миналата година в завода на Mercedes-Benz във Вьорт. Доставките до клиенти започнаха през декември 2024 г. Електрическият флагман на Mercedes-Benz Trucks вече многократно е доказал способностите си при реални условия: както при клиентска експлоатация, така и в рамките на „eActros 600 European Testing Tour 2024“ – 15 000-километрово изцяло електрическо пътуване през общо 22 държави, както и „European Testing Tour Winter 2025“ – около 6 500 км през Северна Европа, всяко с композиция с брутна маса от 40 тона. Освен това електрическият камион беше избран за „Международен камион на годината 2025“ – най-престижната награда в бранша, връчвана ежегодно от организацията International Truck of the Year (IToY), съставена от 24 журналисти от сектора на товарните автомобили от цяла Европа.

Големият капацитет на батериите – над 600 киловатчаса (оттук и наименованието на модела 600) – и новата, особено ефективна електрическа задвижваща ос, разработена вътрешно от компанията, позволяват на eActros 600 да постигне пробег от 500 километра без междинно зареждане. Този пробег се реализира при изключително реалистични и практични условия с брутна комбинационна маса от 40 тона – и може да бъде значително надвишен в зависимост от стила на шофиране и маршрута. eActros 600 дори ще може да изминава над 1000 километра на ден, като междинното зареждане по време на задължителните почивки на водача прави това възможно – при наличие на подходяща зарядна инфраструктура.

eActros 600 разполага с три батерийни пакета, всеки с капацитет от 207 кВтч. Те осигуряват общ инсталиран капацитет от 621 кВтч. Батериите използват литиево-желязо-фосфатна (LFP) технология и се отличават с дълъг експлоатационен живот. Инженерите от Mercedes-Benz Trucks са проектирали eActros 600 така, че да отговаря на същите изисквания за издръжливост на автомобила и компонентите, както конвенционалният Actros за тежкотоварен транспорт на дълги разстояния. Това означава експлоатационен живот до 1,2 милиона километра за 10 години. След този период състоянието на батерията трябва да остане над 80 процента. За разлика от други батерийни технологии, LFP позволява използване на над 95 процента от инсталирания капацитет, което улеснява постигането на по-голям пробег със същата батерия.

Превозното средство е технически проектирано за брутна маса на композиция до 44 тона. Със стандартно полуремарке, eActros 600 има товароносимост от около 22 тона в рамките на ЕС. Възможни са случаи, в които националното законодателство допуска и по-висока товароносимост.