През 2024 г. БМФ Порт Бургас постига обем от 7,6 млн. тона обработени товари. За сравнение, през 2013 г. преминалото през порта карго е било 3,3 млн. тона. Чрез какви иновации БМФ Порт Бургас повишава оперативната ефективност и устойчивостта на логистичните решения? Как се развива интермодалният терминал Сух Порт София? Защо ро-ро превозите заемат все по-съществена роля в логистичните вериги? Отговорите – от Борис Балев, изпълнителен директор на БМФ Порт Бургас АД.

– Г-н Балев, сред най-важните цели на БМФ Порт Бургас е да се превърне в един от най-добрите пристанищни оператори в Черноморския регион. На прилагането на кои добри практики разчитате, за да го постигнете? 

– Пътят към постигането на тази цел минава през последователно прилагане на добри управленски практики и стратегически инвестиции. Нашият фокус е насочен към три основни направления: модернизация на инфраструктурата и техническото оборудване, дигитализация на логистичните процеси и изграждане на стабилни, дългосрочни партньорства с утвърдени компании – както на местно, така и на международно ниво.

Резултатите от тази стратегия вече са налице. Терминалите, които поехме на концесия през 2012–2013 г., днес са трансформирани до неузнаваемост. Изградихме специализирани съоръжения за обработка на редица наливни и насипни товари, както и модерен силозен комплекс.

Въведохме в експлоатация два нови ро-ро пирса и ново корабно място с максимално газене от -15 метра – безпрецедентно за българските пристанища. Модернизирахме значителна част на предоставената инфраструктура.

Работим системно за повишаване на оперативната ефективност и устойчивостта на логистичните решения, които предлагаме – аспекти, които клиентите ценят все повече в динамичната глобална среда. Продължаваме поетапното обновяване на нашата механизация, което допринася за същественото повишаване на производителността и качеството на обработка.

Доверието на нашите клиенти и партньори е най-силното доказателство за постигнатото – от 3,3 млн. тона обработени товари през 2013 г., през 2024 г. достигаме 7,6 млн. тона. Това е резултат както от професионализма на нашия екип, така и от последователната ни визия за развитие.

– През февруари 2023 г. започна да функционира Сух Порт София. Как се развива интермодалният терминал към момента и какви са плановете за увеличаване на капацитета му?

– БМФ Сух Порт София вече доказа значимостта си като стратегически елемент от веригата на доставки, особено в контекста на интермодалния транспорт. В момента терминалът обслужва редовни блок-влакове с контейнери от и към пристанище Бургас и осигурява ефективно свързване на пристанището с индустриалните зони в Западна България. Вече обслужва и самостоятелни клиентски проекти, независими от товарооборота на пристанището.

Предимствата на сухия порт се дължат не само на стратегическото му местоположение в близост до важни логистични артерии, но и на високата степен на неговата оперативна ефективност.

В плановете за неговото развитие имаме заложено разширяване на коловозния му капацитет, увеличаване на оперативната му площ и развитие на допълнителни логистични услуги, които да отговорят на нуждите на клиентите ни.

Целта ни е БМФ Сух Порт София да утвърди и надгради позицията си като модерен интермодален хъб от национално и трансрегионално значение.

– Има нарастващ интерес към алтернативни ро-ро решения в Черно море. Какви са прогнозите Ви за търсенето им? Какви като цяло са световните тенденции в пристанищните товарни услуги?

– Ро-ро превозите заемат все по-съществена роля в логистичните вериги, особено в контекста на нарастващите предизвикателства по сухопътните маршрути и нуждата от гъвкави, алтернативни транспортни решения. Очакваме търсенето на такива услуги в Черноморския басейн да продължи да нараства, особено що се отнася до направления между Кавказ и Югоизточна Европа.

БМФ Порт Бургас вече разполага с необходимата инфраструктура за ефективно обслужване на ро-ро кораби. Изградили сме два специализирани пирса с пълна функционалност и имаме обособена специална ро-ро зона с капацитет 40 000 кв.м, предназначена за съхранение и обработка на превозни средства. Именно там се осъществява и митническият и граничен контрол. Пристанището предоставя и модерен скенер за нуждите на проверките с цел сигурност.

По отношение на световните тенденции в пристанищните товарни услуги, наблюдаваме трайна тенденция към дигитализация, прилагане на устойчиви технологии и все по-тясно интегриране на комбинирани транспортни услуги – море, жп и сухопътен транспорт. Нашето развитие в Бургас следва именно тези насоки, за да отговорим на очакванията на съвременната логистика – ефективност, проследимост, устойчивост.

– В какво са концентрирани усилията Ви в момента? Кои са най-значимите иновации, които въвеждате?

– В центъра на усилията ни в момента стои стратегическото разширяване на пристанищния капацитет – както по отношение на инфраструктурата, така и на техническото оборудване.

През май месец успешно въведохме в експлоатация новото корабно място №28 – дълбоководен кей, проектиран изцяло според най-съвременните стандарти за безопасност, екологичност и оперативна ефективност. С максимално допустимо газене от -15 метра това корабно място ни поставя редом до най-модерните пристанища в Черно море.

До момента подобни параметри предлага единствено пристанище Констанца, но с тази инвестиция България вече е напълно конкурентен вход към вътрешността на Европа.

Паралелно с това реализираме проект за изграждане на нови железопътни коловози в рамките на двата терминала. Строителните дейности се движат по график. След завършването на проекта ще увеличим капацитета за обработка на вагони на дневна база и ще създадем условия за обслужване на влакове с дължина до 740 метра. Това ще е ключово предимство при бъдещо надграждане на националната железопътна инфраструктура. С подобренията целим не само по-висока ефективност, но и насърчаване на интермодалните решения – прехвърляне на товари от морски към железопътен транспорт и обратно.

Високото ниво на техническо оборудване остава основен приоритет. Само през последните месеци закупихме два нови мобилни крана с товароподемност 100 тона, с което общият им брой достигна седем. До края на годината очакваме доставка на още два крана – всеки с капацитет 150 тона. Това ще ни позволи да обслужваме по-големи кораби контейнеровози на новото корабно място №28.

– Какво ново подготвяте?

– Нашият подход за бъдещото ни развитие остава последователен – продължаваме да инвестираме в стратегическа инфраструктура, като следваме същия модел, който вече е доказал ефективността си. Сред по-амбициозните ни планове е изграждането на още няколко нови корабни места. Това обаче са мащабни проекти, които изискват внимателно съобразяване с пазарните тенденции и моментната необходимост от допълнителен капацитет.

Към настоящия момент фокусът ни е насочен към реконструкцията и модернизацията на корабно място 20Б, които ще позволят обработка на по-големи специализирани кораби за ВВГ. Това е с изключително стратегическо значение не само за БМФ Порт Бургас, но и за енергийната сигурност на страната и региона. След пълната забрана на внос на руски петрол и очакваното ограничаване на доставките на втечнени въглеводородни газове от декември 2024 г., нуждата от нови възможности за диверсифициране на енергийните доставки става още по-осезаема. В този контекст проектът за реконструкцията на корабно място 20Б е логичен и навременен отговор на предизвикателствата пред Югоизточна Европа.

Както и при изграждането на корабно място №28, реализацията на проекта следва да бъде осъществена с активната подкрепа на държавата – а именно чрез изпълнението на задължителния драгаж на подхода към новото корабно място. Без осигуряване на проектната дълбочина от -12,55 метра терминалът не би могъл да достигне своя пълен оперативен потенциал.

Очакваме строителството да започне един месец след стартирането на драгажните дейности по вече обявената поръчка. С оглед на големия ни опит до момента, очакваме да завършим изграждането в срок от 6 до 8 месеца. Убедени сме, че този проект ще даде значим принос не само за укрепване на енергийната независимост на страната, но и за цялостната конкурентоспособност на България като логистичен център в региона на Черно море.

– Как бизнесът на компанията Ви добавя стойност към транспортно-логистичната индустрия?

– Добавяме стойност чрез конкретни действия, които правят логистиката в България по-бърза, по-гъвкава и по-конкурентоспособна на глобалния пазар. Като най-динамично развиващият се пристанищен оператор в страната БМФ Порт Бургас допринася съществено за повишаване на ефективността, свързаността и устойчивостта на логистичната система в България. Развиваме интермодалност и синергия между видовете транспорт – чрез откриването на терминала в София създадохме директна и регулярна връзка между морския транспорт и индустриалните зони на страната. Това намалява логистичните разходи за бизнеса и увеличава скоростта на доставките.

Чрез високата си оперативна ефективност БМФ Порт Бургас осигурява предвидимост и гъвкавост – две ключови изисквания за модерната логистика. Успешно обслужваме широка гама товари, като поддържаме минимално време за престой на корабите и висока оперативна ефективност.

Освен това чрез мащабната си дейност създаваме икономическа добавена стойност както на местно, така и на национално ниво. Пристанището е не само логистичен възел, но и платформа за растеж – за транспортни компании, агенции, спедитори, митнически представители и още десетки свързани бизнеси. Директно и индиректно, чрез нашите операции, поддържаме работни места за над 2000 души и привличаме устойчиви инвестиции в региона.

– Какви са Вашите прогнози за развитието на пазара в региона в следващите три години? Какви нови бизнес възможности се откриват с прекрояването на веригите на доставки?

– Промените в глобалните вериги на доставки и нарастващата геополитическа несигурност допълнително подчертават стратегическото значение на Черно море като естествена връзка между Азия, Кавказкия регион и Европа. Вярваме, че през следващите години търсенето на надеждни, диверсифицирани логистични маршрути ще продължи да расте. Очакваме увеличаване на товаропотока по Средния коридор и засилен интерес към услуги, като контейнерни превози, ро-ро транспорт и интермодални решения – сфери, в които вече имаме установено присъствие и капацитет за развитие.