След 3 години усилена работа, 12-те партньори от индустрията, науката, софтуерното развитие и инфраструктурата успешно завършиха изследователския и развойния проект ATLAS-L4 за автоматизиран транспорт между логистични центрове на магистрали от ниво 4. Безпилотният камион, които вече е на пътя, стана реалност благодарение на работата на около 150 инженери. Партньорите MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Техническият университет на Мюнхен, Техническият университет на Брауншвайг, TÜV SÜD, Autobahn GmbH и Институтът за транспортни науки във Вюрцбург (WIVW GmbH) обединиха усилия за този проект.

Консорциумът си бе поставил ясна цел в проекта, финансиран от Федералното министерство на икономиката и климатичната защита с общ бюджет от 59,1 милиона евро: да разработи автономен камион от ниво 4 за транспорт по магистрали между логистични центрове. Основата за това е законът, приет през 2021 г., който принципно разрешава автономното шофиране по определени маршрути при технически надзор.

„Заедно с нашите партньори си поставихме висока цел и реализирахме основна концепция за автономно шофиране при транспорт между центрове, която може да влезе в производство. Разработката и интеграцията на необходимите за безопасността компоненти, като кормилно управление, спирачки и електрическа система на превозното средство, както и изготвянето на валидационна концепция изискваха междудисциплинарна експертиза и тясно сътрудничество. Като консорциум доказахме, че автономните камиони са осъществими!“ обобщава д-р Фредерик Цом, член на борда на MAN Truck & Bus по изследвания и развитие, и допълва: „Иновации като автономното шофиране изискват такива сътрудничества, за да се развиват ефективно бъдещите технологии в Германия и Европа.“

Как протече тестовата фаза? 

Стартът на проекта ATLAS-L4 бе даден на 1 януари 2022 г. След като Федералната служба за моторни превозни средства издаде първото разрешение за тестване за ниво 4 за производител на товарни автомобили, през април 2024 г. се проведе първото шофиране с автономен камион по магистрала в Германия – с участието на федералния министър на транспорта Фолкер Висинг. По време на всички тестове на борда винаги е присъствал съпровождащ водач. Софтуерът за автоматизация е оптимизиран чрез редовни актуализации и тестван директно в практиката.

Мисията е изпълнена! 

Консорциумът е постигнал всичките си цели:

– Инсталирани са компоненти за безопасност с архитектура от ниво 4, като резервна спирачна система, бордова мрежа и кормилно управление.

– Изготвена е валидационна концепция, а контролният център за технически надзор е пуснат в експлоатация.

– Проведени са анализи на риска и мерки за киберсигурност, като криптирана комуникация, както и дефиниране на функционалните мерки за безопасност.

Резултатът е прототипна технология, която служи за основа за бъдещи проекти и серийни разработки.

Какво следва? 

Работата по ATLAS-L4 може да се използва като базова концепция за бъдещи комерсиални разработки, въпреки че остават някои детайлни въпроси за решението за автономен сериен камион. „Направихме ценна пионерска работа, като доказахме техническата осъществимост на автономните камиони на практика“, казва координаторът на проекта Себастиан Фьол от MAN Truck & Bus. „Тези концепции вече се включват в по-нататъшната разработка на серийни автономни камиони.“

Логистика 4.0 предлага голям потенциал: безпилотните камиони като част от автоматизацията между центровете могат да допринесат за по-голяма ефективност, за намаляване на задръстванията и на инцидентите. Те също предлагат решение за липсата на шофьори, от която индустрията страда от години – вече има недостиг на около 100 000 водачи в Германия.

На 7 и 8 май участниците в проекта представиха резултатите от ATLAS-L4 пред около 200 гости, включително представители на Федералното министерство на икономиката и климатичната защита – с демонстрации на шофиране в тестовия център ADAC Mobility Test Centre в Пенцинг и по магистрала.