„Както и други компании в индустрията за електромобили, ние също се сблъскахме с различни пазарни и макроикономически фактори, които повлияха на способността ни да функционираме“, заяви изпълнителният директор Стийв Гирски в изявление.

Гирски каза, че компанията е предприела „много действия“ за набиране на капитал, за намаляване на задълженията си, подобряване на балансите и запазване на парични средства, за да поддържа дейността си през последните месеци. Но това не е било достатъчно, за да преодолее „значителните предизвикателства“, пред които Nikola е изправена. Той заяви, че подаването на молба за защита от кредитори е „най-добрият възможен път напред“ за компанията и нейните заинтересовани страни.

Към момента Nikola разполага с около 47 милиона долара в брой, за да поддържа дейността си, докато се опитва да продаде активите си и да се реорганизира. Компанията също така търси съдебно одобрение за бърза продажба на активите си, за да гарантира, че ще разполага с достатъчно средства за покриване на разходите по време на процеса по фалита.

Пътят на компанията никога не е бил лесен. Тя стана публична през 2020 г. и в кратък период от време сключи стратегическо партньорство с General Motors, в рамките на което детройтският производител на автомобили получи дял от 2 милиарда долара в Nikola.

Основателят Тревър Милтън, който напусна през 2020 г., беше осъден на четири години затвор през 2023 г. за манипулиране на ценни книжа и участие в схема за измама и подвеждане на инвеститори относно развитието на продукти и технологии в Nikola, съобщиха прокурорите.

През 2023 г. компанията изтегли стотици свои тежкотоварни камиони и спря продажбите на други, след като откри, че теч на охлаждаща течност в една от батериите вероятно е причинил пожар в камион в седалището на компанията във Финикс през юни същата година.

Освен слабото търсене и оперативните предизвикателства, компанията е изпитала и проблеми от постоянните смени на ръководството. Трима различни изпълнителни директори поеха ръководството в рамките на две години. Гирски пое длъжността през август 2023 г., но дори под негово ръководство капиталът на компанията бързо намаляваше.

„Изследваме всяка възможност за оптимизиране на паричните средства“, заяви Гирски по време на презентацията на финансовите резултати за третото тримесечие през октомври. Той оцени, че компанията разполага с достатъчно парични средства, за да финансира прогнозните си оперативни разходи и да изпълни задълженията си до първото фискално тримесечие на 2025 г.

Акциите на компанията са се понижили с над 70% от началото на годината. 

„Индустрията за електромобили продължава да се бори с нарастващата конкуренция, оперативните предизвикателства и високите разходи, което кара повечето производители на електромобили, които се обръщат към Глава 11, да търсят продажба на активи или дори ликвидация, вместо реорганизация на бизнеса“, каза Сара Фос, ръководител на правния отдел на Debtwire, в коментар за FOX Business.

Фос каза, че Nikola следва подобен път на фалит, както стартъпът Fisker, който използва фалита си през юни 2024 г., за да продаде активите си; Lordstown Motors, която продаде по-голямата част от активите си на компания на бившия си изпълнителен директор; и Proterra, която продаде бизнес линиите си по време на фалита си през август 2023 г.