Водородно задвижваните камиони на Volvo Trucks ще имат водещи за индустрията характеристики. Пускането им на пазара е планирано за преди 2030 г.

Volvo предприема още една стъпка към транспорт с нулеви нетни емисии на CO2, като започва пътни изпитания на тежкотоварни камиони с двигатели с вътрешно горене, задвижвани от водород.

Водородно задвижваните камиони на Volvo Trucks ще имат водещи за индустрията характеристики с по-висока енергийна ефективност, по-нисък разход на гориво и увеличена мощност на двигателя, в сравнение с конвенционалната технология за водородни двигатели с вътрешно горене.

Това се дължи на High Pressure Direct Injection (HPDI) – технология, при която малко количество гориво се впръсква под високо налягане, за да се осигури запалване чрез компресия, преди да се добави водород. Volvo вече използва тази технология в своите газово задвижвани камиони, от които над 10 000 единици са продадени по целия свят.

„Пътните тестове са важен етап за нашите камиони с водородни двигатели с вътрешно горене. Убеден съм, че те ще бъдат най-добрите в индустрията, ако се разгледат разходът на гориво, мощността, въртящият момент и управляемостта. Клиентите ще могат да ги използват точно както и дизеловите камиони. Нашият опит с HPDI технологията в над 10 000 газово задвижвани камиони, е силно доказателство за нейната ефективност“, казва Ян Хелмгрен, ръководител „Продуктово управление“ във Volvo Trucks.

Камионите с водородни двигатели с вътрешно горене ще бъдат особено подходящи за курсове на по-дълги разстояния и в региони, където има ограничена зарядна инфраструктура или се изисква дълго време за презареждане на електрически камиони с батерии.

Камионите на Volvo Trucks с двигатели с вътрешно горене, задвижвани със зелен водород, имат потенциал да постигнат нулеви нетни емисии на CO2 „от източника до колелото“, когато се използва възобновяемо гориво HVO като запалително гориво. Те са класифицирани като „Превозни средства с нулеви емисии“ (ZEV) съгласно приетите стандарти на ЕС за емисиите на CO2.

Усъвършенстваната водородна двигателна технология на Volvo Trucks е базирана на дизеловата им силова линия, осигурявайки производителност, подобна на дизеловата, като същевременно значително намалява емисиите на CO2.

Камионите с водородни двигатели с вътрешно горене ще допълнят портфолиото на компанията от други алтернативи, като електрически камиони с батерии, електрически камиони с горивни клетки и камиони, работещи с възобновяеми горива като биогаз и HVO (хидротретирано растително масло).

„Виждаме голям потенциал за камионите с водородни двигатели с вътрешно горене и те ще имат своята роля в прехода към транспорт с нулеви емисии. Ще бъдат необходими няколко технологии за декарбонизация. Като глобален производител на камиони, ние предлагаме разнообразие от решения за декарбонизация и помагаме на клиентите си да изберат най-добрата алтернатива според транспортната задача, наличната инфраструктура и цените на зелената енергия“, казва Ян Хелмгрен.

Факти за камионите на Volvo Trucks с водороден двигател с вътрешно горене:

Камионите на Volvo Trucks, задвижвани с водород, ще използват икономичната технология HPDI (High Pressure Direct Injection) от Cespira.

Водородно задвижваните камиони на Volvo Trucks ще имат пробег, надвишаващ дневния пробег на много оператори.

Поради ниските емисии на CO2 при изгарянето на водород, тези камиони са класифицирани като „Превозни средства с нулеви емисии“ съгласно приетите стандарти на ЕС за емисиите на CO2.

Водородът може да се използва и за задвижване на електрически камиони с горивни клетки, при които електричеството се произвежда на борда на камиона. Електрическите камиони с горивни клетки не отделят емисии от ауспуха, а само водна пара. Volvo планира да пусне такива камиони в ограничени серии преди 2030 г.

Стратегията на Volvo Trucks в три направления за постигане на нулеви емисии включва: електрически камиони с батерии, електрически камиони с горивни клетки и двигатели с вътрешно горене, използващи възобновяеми горива.