В центъра на тази трансформация е новото корабно място №28 на терминал „Бургас Запад“, опериран от „БМФ Порт Бургас“. 

Статията за новата придобивка на пристанището е част от специалното ни издание „Иноваторите в логистиката в България“.

Съоръжението е част от проект REBIRTH28 (съфинансиран с европейски грант), който има за цел да разшири и модернизира капацитета на терминала и да подобри връзката между морския и железопътния транспорт. Именно тази комбинация е ключова за значението на REBIRTH28 – не просто нов кей, а инфраструктура, която позволява по-ефективно движение на товарите и осигурява безпроблемна връзка между морския транспорт и другите етапи от логистичната верига.

Повече дълбочина, повече капацитет

Корабно място №28 е с дължина 275 м и дълбочина пред кея 15,5 м, което го прави най-дълбоководното корабно място в България. Съоръжението е специализирано в обработката на контейнери и генерални товари, като позволява прием на кораби с газене до 15 м, дължина на кораба до 300 м и капацитет до 80 000 DWT – бруто тона и 4 500 TEU (20-футови контейнера).

Проектът увеличава годишния капацитет на терминала със 75% – до 350 000 TEU, като същевременно модернизира инфраструктурата и подобрява връзката между морския и железопътния транспорт.

За логистичния сектор това означава потенциал за привличане на нови товаропотоци и за увеличаване на обемите, които преминават през Бургас. По-големият капацитет обаче сам по себе си не е достатъчен. В съвременната логистика ефективността на пристанището се определя и от това колко бързо товарът може да напусне терминала и да продължи към крайната си дестинация.

От кея към железопътната мрежа

Важна стъпка за развитието на интермодалната свързаност е новата вътрешнопристанищна железопътна инфраструктура, реализирана по проект „From East 2 West Connections“ (FE2WC). В рамките на проекта са изградени общо 9 нови железопътни коловоза на територията на двата терминала – шест на „Бургас Запад“, два на „Бургас Изток“ и един свързващ двата терминала. През април 2026 г. шестте коловоза на „Бургас Запад“, с обща дължина 3680 м, бяха въведени в експлоатация.

Реализирането на двата инфраструктурни проекта – REBIRTH28 и FE2WC – се допълва взаимно. Разположението на модернизираната жп инфраструктура в непосредствена близост до корабно място №28, съчетано с увеличения морски капацитет на новия дълбоководен кей, създава условия за ефективно свързване на морския и железопътния транспорт и осигурява необходимата сухопътна връзка за по-ефективното придвижване на товарите към вътрешността на страната и европейската транспортна мрежа.

Това е и същността на съвременното интермодално пристанище – не просто място за товарене и разтоварване, а свързващо звено в цялостна логистична верига, даваща възможност за оптимизиране на времето за доставка и за избор на различни транспортни решения според конкретния товар и направление.

Бургас в европейската логистична мрежа

Комбинацията от дълбоководен капацитет и директна железопътна свързаност създава нови възможности за позиционирането на Бургас в регионалните и международните транспортни вериги. Това е особено важно в условията на променящи се глобални вериги на доставки, при които компаниите търсят не само най-краткия, но и най-надеждния и гъвкав маршрут. В този контекст Черно море придобива все по-голямо значение като връзка между европейските пазари, Кавказ, Каспийския регион и Азия.

Затова ефектът от корабно място №28 не се измерва единствено в метри кейова стена или в броя обработени контейнери. Инвестицията има отражение върху цялата логистична екосистема в региона – корабни линии, терминални оператори, железопътни превозвачи, спедитори, складови оператори и крайни клиенти.

По-големият капацитет създава предпоставки за привличане на нови товарни потоци, а оттам – и за развитие на допълнителни транспортни и логистични услуги в региона.

Следващата стъпка за Бургас

Инвестицията в корабно място №28 е част от по-широкото развитие и модернизация на пристанищната инфраструктура. Проектът очертава посоката, в която се развива порта, а именно – от отделни съоръжения към интегрирани транспортни и логистични възли.

За Бургас това означава възможност да използва по-пълноценно стратегическото си географско положение на Черно море и да участва по-активно в движението на товари между Азия и Европа.

В заключение може да се каже, че корабно място №28 е не просто нов дълбоководен кей за приемане и обработка на големи контейнеровози, а морската врата на една по-голяма интермодална система, в която морският и жп транспорт работят като взаимно свързани елементи, утвърждавайки Бургас като ключов транспортен и логистичен център на Черно море и важна връзка по маршрутите между Азия и европейските пазари.