Въпреки че на този етап няма потвърден общоевропейски недостиг на AdBlue, няколко източника казват, че конфликтът вече оказва натиск върху веригата за доставки на суровини, повишавайки цените и пораждайки опасения относно наличието му през следващите седмици.

Според Ройтерс, износът на LNG от Катар е нарушен след спирането на огромния комплекс за втечняване Ras Laffan в страната, което е накарало някои компании, включително Shell, да обявят форсмажорни обстоятелства за товари. Ройтерс съобщава, че се очаква ефектът върху доставките на LNG да започне да се вижда през април, докато доставките през март са до голяма степен незасегнати.

Това е от значение за AdBlue, защото основната му съставка, карбамид с техническа чистота, се произвежда чрез газоинтензивен химически процес. Както Yara обяснява в своя модел на разходи, природният газ е основен компонент в производствените разходи за амоняк и карбамид. Когато цените на газа се повишат рязко, европейското производство бързо става по-малко конкурентноспособно.

Пазарът на газ вече реагира бурно на прекъсванията. Ройтерс съобщи, че референтните цени на природния газ в Европа са скочили рязко в началото на март след спирането на катарския комплекс. В същото време трафикът на кораби през Ормузкия проток е сериозно нарушен. Според S&P Global Commodity Insights, трафикът през протока почти е спрял напълно към 12 март, което задълбочава страховете относно движението на енергийни и химически суровини.

Този шок в първоначалната верига вече се отразява на пазара на карбамид. Данни от Trading Economics показват, че глобалната цена на карбамида е достигнала около $601 за тон на 16 март, което е ръст от приблизително 35% през последния месец и 57% на годишна база.

Италианските транспортни медии вече съобщават за пряк ефект върху AdBlue. Според Uomini e Trasporti, цените на AdBlue в Италия са се повишили с 20-25% към 10 март, като изданието предупреждава, че наличието на му пазара може да бъде под въпрос, ако проблемите продължат.

Подобно предупреждение дойде и отвъд Европа. В Съединените щати, дистрибуторът на горива Mansfield Energy заяви на 9 март, че нарастващите цени на карбамида и прекъсванията в корабоплаването, свързани с конфликта в Иран, вече оказват натиск върху пазара на течност за изгорели газове (DEF). В Индия, Дружеството на индийските автомобилни производители, цитирано от The Economic Times, предупреди, че няма „ясна видимост“ за доставките на карбамид с техническа чистота след началото на април, което поражда опасения относно наличието на DEF за дизелови превозни средства.

Тези предупреждения не значат, че Европа се насочва към неизбежен недостиг на AdBlue. Те обаче показват, че рискът се приема сериозно на няколко пазара, които зависят от същите суровини и маршрути за доставка.

Настоящата ситуация има и прецедент. През септември 2022 г. високите цени на газа принудиха германския производител SKW Piesteritz да спре производството си, поставяйки доставките на AdBlue под въпрос. По онова време случката подчерта колко бързо газовият шок може да се отрази на автомобилния транспорт.