Стратегията, представена от главния изпълнителен директор Стефан Меха, е пределно ясна. Лекотоварните гами вече не са просто превозни средства, а се сливат с дигиталните услуги в интегрирани мобилни решения за бизнеса под мотото „Вашето време е ценно“. В Берлин марката от Хановер демонстрира впечатляваща продуктова офанзива, разделена на тематични зони – от класически транспортни решения за професионалисти до автономни технологии от Ниво 4 и модерни кемпери и решения за свободното време и активности на открито.

Новите Caddy Maxi и Multivan
В рамките на зоната „Семейство и свободно време“ германският производител демонстрира сериозен скок напред и при моделите, насочени към комбинирана бизнес и лична употреба. Иконите Caddy и Multivan са преминали през мащабна хардуерна и софтуерна модернизация, която ги доближава максимално до комфорта и дигитализацията на леките автомобили.

Последното поколение на компактния ван Новият Caddy Maxi, достъпно за поръчки от лятото на 2026 г., се разпознава визуално по по-ярко изразената предна част, нови 16-, 17- и 18-инчови колела и четири нови екстериорни цвята. Истинската революция обаче е вътре: моделът вече разполага с нов 12,9-инчов свободно стоящ инфоразвлекателен дисплей и обновения дигитален кокпит Digital Cockpit Pro. За първи път в гамата се внедрява асистентът Travel Assist с разпознаване на светофари и подпомагане на смяната на лентата на магистрала.

За търсещите максимален обем версията Caddy Maxi предлага удължено с 217 мм междуосие (до 2968 мм). Моделът може да бъде конфигуриран със 7 места, като дори при пълно присъствие на борда остава багажно пространство с дължина 629 мм. При премахване на втория и третия ред седалки товарният обем достига 3105 л.

Под капака, освен утвърдените TDI дизелови двигатели (102 и 122 к.с.) и 1,5 литровият TSI бензиновия агрегат (116 к.с.), голямата новост е eHybrid задвижването. Тази последна генерация Plug-in хибрид осигурява системна мощност от 110 кВт (150 к.с.). Тя позволява на Caddy да се придвижва с нулеви локални емисии в градски зони, комбинирайки икономичност и гъвкавост за дълги пътувания.

Премиум интериор и иновативно eHybrid 4MOTION са новостите при новия Multivan. Легендарният мултифункционален инструмент на марката също е получил мащабен ъпдейт, засягащ дизайна, задвижването и светлинните технологии. Външно автомобилът се отличава с изострена предна част и новоразработени LED фарове, които в топ версията са оборудвани с интелигентната матрична система IQ.LIGHT – LED matrix. Те осигуряват до 40% по-дълъг обхват на късите светлини и двойно по-голяма яркост при статично осветяване на завои.

Интериорът на Multivan е изцяло преобразен с по-висококачествени повърхности с декоративни шевове и нов дизайн на арматурното табло. Подобно на електрическия ID. Buzz, управлението на стандартната автоматична трансмисия (DSG) вече става интуитивно чрез лост на кормилната колона, което е освободило допълнително пространство на централната конзола за безжично зареждане на смартфони и поставки за чаши с амбиентно осветление. Максималният товарен обем тук достига впечатляващите 3672 л при изваждане на задните седалки, които се движат индивидуално на релси. Новост е и опцията за 8-местна конфигурация тип „лице в лице“ (face-to-face) в пътническата зона.

Технологичният шедьовър при задвижването на Multivan е модификацията eHybrid 4MOTION, въведена в края на 2025 г. Германските инженери са постигнали умно задвижване на четирите колела без механична връзка между мостовете. На предната ос работят бензинов TSI двигател (177 к.с.) и електромотор (115 к.с.), докато задният мост се задвижва от отделен електрически мотор със 140 к.с. Благодарение на 19,7-киловатчасовата литиево-йонна батерия, Multivan eHybrid 4MOTION стартира винаги изцяло на ток и може да измине до 93 км само на електричество при скорост до 130 км/ч.

При по-висока скорост задният мост се изключва за икономия на енергия, но електрониката го активира автоматично в рамките на части от секундата при загуба на сцепление на предните колела (например върху сняг или мокра настилка), дори ако основната батерия е изтощена. В този случай предният тракт работи като генератор, за да осигури необходимата енергия за задния електромотор. При активиране на режим Sport, системата поддържа постоянно задвижване 4MOTION и разгръща пълната мощност от 180 кВт (245 к.с.). За традиционалистите моделът остава наличен и с предно задвижване, комбинирано с дизелов TDI (150 к.с.) или бензинов TSI (204 к.с.) двигател.

Иконата ID. Buzz Cargo с по-дълго междуосие и мощно 4MOTION задвижване
Електрическият ван ID. Buzz Cargo претърпя сериозна еволюция. Голямата новина за бизнеса е премиерата на версията с удължено междуосие (LWB). Тя предлага товарен обем от 4,5 куб. м (спрямо 3,9 куб. м при стандартната база) и дължина на товарното пространство от 2,45 метра. В зависимост от конфигурацията, полезният товар достига до 697 кг. Версията LWB е оборудвана и с по-голяма батерия с капацитет 86 кВтч (79 кВтч при нормалната база).

Професионалистите, които често оперират при тежки метеорологични условия или се нуждаят от теглене на ремаркета, ще оценят високо внедряването на системата за задвижване на четирите колела 4MOTION. При ID. Buzz Cargo Pro 4MOTION мощността скача от стандартните 210 кВт (286 к.с.) при задно задвижване на впечатляващите 250 кВт (340 к.с.), благодарение на два електромотора – по един на всеки мост. Системата позволява капацитет на прикачения товар до 1800 кг за стандартната база и 1600 кг за дългата база.

Допълнителен плюс е въвеждането на новия софтуер ID. Software 6.0, който активира функция за шофиране с един педал (One-Pedal Driving), асистент Connected Travel Assist с разпознаване на светофари и функционалността Vehicle-to-Load (V2L), осигуряваща непрекъсната изходна мощност от 2,0 кВт за захранване на външни електрически инструменти директно от тяговата батерия.

Трансформацията на легендите – e-Transporter и e-Caravelle
Седмото поколение на емблематичния модел Т, представено в края на 2025 г., вече разгръща пълния си потенциал в изцяло електрическите версии e-Transporter и e-Caravelle. Докато Transporter е изцяло подчинен на нуждите на занаятчии, куриери и строители, Caravelle е конфигуриран за комфортен пътнически транспорт с до 9 места.

Електрическата гама се предлага с три нива на мощност: 100 кВт (136 к.с.), 160 кВт (218 к.с.) и 210 кВт (286 к.с.), съчетани с батерия с капацитет 70,9 кВтч. Стандартно задвижването е задно, но като опция за трите нива се предлага електрическо задвижване на четирите колела 4MOTION – комбинация, която осигурява безспорно предимство на хлъзгави терени или в горското стопанство. Прикаченият товар при електрическото 4MOTION тук достига до 1000 кг.

За автопарковете, разчитащи на конвенционално задвижване, остават налични високоефективните турбодизелови двигатели (TDI) с мощности от 110 кВт (150 к.с.) и 125 кВт (170 к.с.), съчетани с 8-степенна автоматична трансмисия и класическо механично 4MOTION задвижване. При дизеловите версии капацитетът на теглене остава на лидерско ниво – до 2800 кг. Занаятчиите ще оценят и опционалните 230-волтови интерфейси в купето с обща мощност до 2300 вата, способни да захранват от лаптопи до циркуляри.

Специалисти за тежка работа – новият тристранен самосвал Crafter и и Caddy Cargo Maxi eHybrid
В най-тежкия сегмент на марката акцентът пада върху новия Crafter тристранен самосвал (Three-Way Tipper), разработен в партньорство със специализираната каросерийна компания Schoon. Базиран на обновения Crafter с изцяло нов дигитален кокпит, този модел е насочен към строителния сектор и комуналните услуги.

Товарната платформа с площ от 7,6 кв. м (дължина 3,6 м и ширина 2,1 м при междуосие 3640 мм) позволява разтоварване на насипни материали наляво, надясно и назад, което елиминира нуждата от сложни маневри на тесни строителни площадки. Конструкцията на шасито и коша е изцяло заварена и горещо поцинкована, за което производителят дава 10-годишна гаранция срещу корозия. Моделът се задвижва от утвърдения 2.0 TDI двигател във варианти със 140, 163 и 177 к.с., достъпен с предно, задно или 4MOTION задвижване. При Crafter 4MOTION разпределението на въртящия момент се управлява от електронно контролиран многодисков съединител, осигуряващ перфектно сцепление.

За градските доставки Volkswagen показва и Caddy Cargo Maxi eHybrid. Този Plug-in хибрид съчетава системна мощност от 150 к.с. с 19,7-киловатчасова батерия, осигуряваща изцяло електрически пробег до 115 км по цикъла EAER (и до 144 км в градски условия), което позволява на много компании да покриват ежедневните си градски маршрути с нулеви локални емисии. Товарният обем на дългата база Maxi е 3,7 куб. метра, достатъчен за напречно натоварване на два европалета.

Поглед в бъдещето  – автономност от Ниво 4
Зоната „Бъдеще“ на медийното събитие дава ясна представа как ще изглежда логистиката в следващите години чрез прототипа ID. Buzz AD (Autonomous Driving). Разработен съвместно с технологичните компании MOIA и Mobileye, моделът вече е реалност в тестови условия в редица европейски и американски градове.

Превозното средство е оборудвано с общо 27 сензора, включително 13 камери, 9 LiDAR устройства и 5 радара, които генерират 360-градусова картина на заобикалящата среда. Автомобилът отговаря на изискванията за автоматизация от Ниво 4 (SAE), което означава напълно автономно придвижване в рамките на дефинирана географска зона (geofencing). Докато в момента акцентът е върху пазара на пътнически услуги (Mobility as a Service – MaaS), представената в Берлин студия показва еволюцията към автономния превоз на стоки (Transport as a Service – TaaS), който има потенциала напълно да революционизира доставките по „последната миля“ в градските центрове.

Сходна визия за бъдещето демонстрира и проектът Intelligent Loading Space (ILS) на борда на Crafter. Чрез Bluetooth и Wi-Fi тракери товарното пространство автоматично следи наличността на инструменти и резервни части, извършва дигитална инвентаризация и предупреждава водача чрез екрана в кабината, ако даден компонент липсва за планирания график за деня.

Четете и в октомврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.