Ярък пример за това се е случил в понеделник на магистрала A14, където, според mdr.de, водачите на извънгабаритни камиони са били принудени да спрат на забранени места, защото не са могли да намерят законно място за паркиране в рамките на разрешеното време за шофиране.

Три извънгабаритни превозни средства спират в аварийната лента

В понеделник сутринта три извънгабаритни превозни средства са спрели в аварийната лента на магистрала A14 близо до Хале, в Саксония-Анхалт, защото техните водачи не са успели да намерят законно място за спиране, когато трябва да направят почивката, изисквана съгласно правилата за работното време на водачите. В случай на нестандартни товари, това представлява сериозен риск за безопасността на движението.

Експерти от индустрията подчертават, че особено за извънгабаритни превозни средства, всяко непланирано спиране на магистралната инфраструктура може да създаде големи опасности, както за водачите, така и за останалите участници в движението.

Сервизните зони са пълни от следобед

Според данни, цитирани от германски индустриални организации, в страната има недостиг на около 40 000 паркоместа за камиони. На практика това означава, че водачите често започват да търсят място за задължителната си почивка още следобед, като търсенето продължава до късно вечерта.

Както посочва Федералната асоциация за автомобилен транспорт, логистика и управление на отпадъци (BGL), водачите все повече са принудени да избират между нарушаване на правилата и спиране на места, които не са предназначени за паркиране.

В същото време регулаторният натиск се увеличава. В цяла Европа правилата за времето за шофиране и почивка се прилагат все по-стриктно, докато инфраструктурата остава недостатъчна.

€70 и наказателни точки за паркиране на магистралата

Германските правила по този въпрос са ясни. Спирането и паркирането в аварийната лента на магистрала е забранено. Въпреки това, санкциите за това остават относително ниски.

Според германските тарифи за глоби (Bußgeldkatalog):

паркиране на магистрала или скоростен път: €70 и 1 точка;

шофиране в аварийната лента, например за да се спре или да се потегли отново: €75 и 1 точка.

За по-опасни маневри санкциите са значително по-високи:

обръщане, движение на заден ход или шофиране в грешната посока на входно/изходно платно: €75 и 1 точка;

в аварийната лента или сервизен път: €130 и 1 точка;

на основното платно: €200, 2 точки и едномесечна забрана за шофиране.

На практика това означава, че дори камион, принуден да спре на магистрала, може да получи глоба и наказателни точки, освен ако ситуацията не се квалифицира като изключение, свързано с повреда.

Структурен недостиг на паркинги

Проблемът не е, че водачите не познават правилата, а че често нямат алтернатива. Оставени са да избират между нарушаване на правилата за паркиране и нарушаване на правилата за работното време на водачите. Натискът е особено силен в международния транспорт, където графиците са напрегнати и закъсненията бързо се натрупват по маршрута.

Експерти предупреждават от години, че недостигът на инфраструктура за паркиране на камиони в Германия е структурен. На практика това означава, че дори водачите, които се опитват да спазват напълно правилата, може да нямат физическа  възможност да го направят.

Германската автомобилна организация ADAC предупреждава, че неправилно паркираните камиони на магистрали, включително извънгабаритни превозни средства, представляват реална опасност за трафика, особено през нощта и при намалена видимост.

Резултатът е транспортна система, работеща под нарастващо напрежение между законовите изисквания и оперативната реалност. Случаи като този на A14 показват, че тази празнина става все по-видима в някои от най-критичните точки на германската пътна мрежа.