Брокерската къща Braemar предупреди, че е трудно да се предвиди откъде ще се появят нови поръчки, които да натоварят капацитета на новите кораби, пишат в The Loadstar.

Според анализ на базираната в Азия консултантска компания Linerlytica, в момента темпът на растеж на парка от нови контейнеровози е най-бързият в историята. Очаква се през следващите 2 години, гледката на новопостроени и закотвени за дълго кораби да стане нещо обичайно.

Глобалният контейнерен капацитет нараства със среден темп от над 190 000 TEU на месец от април тази година. Това е след отчитане на пускането на вода на нови кораби, надграждане на капацитета и приспадане на капацитета от бракувани стари кораби. Само през последните 30 дни са доставени контейнеровози с капаците 212 099 teu.

„В сравнение с 2006-2008 г. и 2014-2015 г., когато средният месечен темп на растеж но нов корабен капацитет беше само 120 000 teu на месец, сегашното увеличение ще представлява значително предизвикателство за способността на превозвачите да управляват излишното предлагане на кораби,“ предупреди Linerlytica в последния си седмичен доклад. Темповете на бракуване на кораби остават под 10 000 TEU на месец.

В исторически план световният контейнерен флот нараства с приблизително 1 млн. teu годишно през последното десетилетие. Доставките за цялата година 2023 г. обаче се очаква да достигнат 2,2 млн. teu, което ще бъде нов годишен рекорд за доставки, надминавайки предишния връх от 1,7 млн. teu, през 2015 г.

Този рекорд за доставки на нови кораби ще бъде нарушен през 2024 г., когато ще влязат в експлоатация още 391 кораба с капацитет от почти 3 млн. teu, прогнозират от Alphaliner.

„Свръхкапацитетът продължава да се влошава, поради непрекъснатата поява на пазара на нови кораби от всякакъв размер, предупреждават от Alphaliner. – Превозвачите се опитват да се справят с тези проблеми чрез затваряне на линии, намаляване на флота, бавно движение и отложени плавания, но това не е достатъчно.“