Индустрията подкрепя климатичните цели на ЕС, но предупреждава, че настоящата методология VECTO може да доведе до увеличаване на емисиите, загуба на работни места и по-нататъшни поролеми за индустрията.

Изпълнителните директори на 30 водещи европейски производители на ремаркета се срещнаха миналата седмица в Конингсхойкт, близо до Лиер, и подписаха съвместна декларация и петиция в присъствието на двамата членове на Европейския парламент Крис Ван Дайк (Белгия) и Йенс Гизеке (Германия). Те призовават Европейската комисия и Европейския парламент да преразгледат и изменят Регламент (ЕС) 2024/1610. Компании, които обикновено се конкурират за едни и същи клиенти и договори, говориха с един глас: те подкрепят климатичните цели на ЕС, но предупреждават, че правилата в сегашния им вид могат да увеличат емисиите на CO₂ вместо да ги намалят.

Проблемът

Регламент (ЕС) 2024/1610 разширява стандартите за CO₂ и върху ремаркетата, въпреки че ремаркетата не отделят CO₂ директно. Производителите се държат отговорни за симулирани емисии, изчислени чрез инструмента VECTO, който използва стандартизирани референтни товари и експлоатационни цикли. Подписалите декларацията твърдят, че тази методология не отразява реалните условия на европейския автомобилен транспорт: разнообразието от приложения на ремаркетата, действителните изисквания за полезен товар и натоварване, както и бързото нарастване на дела на влекачите с нулеви емисии.

Основното им предупреждение е, че за да бъдат изпълнени поставените цели, производителите могат да бъдат принудени към конструктивни промени, които намаляват използваемия товарен капацитет. Резултатът би бил повече курсове, повече празни пробези и повече превозни средства по пътищата за транспортиране на същото количество стоки — и следователно повече, а не по-малко CO₂. От 2030 г. превишаването на целевите стойности ще води до санкция от 4 250 евро за всеки gCO₂/tkm над допустимата граница, умножена по броя на всяко регистрирано превозно средство, което би изложило производителите на годишни глоби в размер на милиони евро. Около 70 000 работни места в Европа зависят от икономически жизнеспособна индустрия за производство на ремаркета.

Какво искат подписалите

Петицията съдържа пет искания:

Прегледът по член 15 да бъде изтеглен от 2027 г. за 2026 г. Референтните стойности да бъдат публикувани незабавно след приключване на мониторинга, а целите за автопарка да бъдат намалени до постижими нива, например 5 процента от 2030 г., въвеждани поетапно.

Целите за автопарка да бъдат въвеждани поетапно от 1 юли 2030 г., за да се избегнат пазарни изкривявания и предвидими загуби на работни места.

Да бъде въведен мораториум върху санкциите и да бъде коригиран размерът на глобите, който е напълно несъразмерен спрямо пазарната стойност на превозните средства.

Инструментът VECTO за ремаркета да бъде изцяло преработен, така че превозни средства със сходно предназначение да бъдат сравнявани справедливо и да бъде отчетен нарастващият дял на влекачите с нулеви емисии. Целите и таксите следва да се съобразяват с пазарното проникване на влекачите с нулеви емисии и да отпаднат напълно, когато те достигнат 70 процента пазарен дял.

Да се признае, че планираната система за кредити и дебити е до голяма степен неефективна в рамките на настоящия срок, тъй като необходимите технологии за ремаркета не могат да достигнат пазара в достатъчен мащаб достатъчно бързо.

Изказвания

„Декарбонизацията не трябва да се превръща в деиндустриализация. Решението не е да се отказваме от климатичните амбиции. Решението е да гарантираме, че нашите политики се основават на реалността, на съществуващи технологии и на резултати, които действително могат да бъдат постигнати. Ето защо подкрепям сериозен преглед на настоящата методология — не защото искаме по-слаби правила, а защото искаме правила, които намаляват емисиите и укрепват европейската индустрия“, заяви евродепутатът Крис Ван Дайк.

„На европейската индустрия не може да се казва да бъде лидер в зеления преход, докато същевременно я правим неспособна да се конкурира. Секторът на ремаркетата е готов да изпълни своята роля, но целите трябва да бъдат технически постижими. Нуждаем се от основан на факти преглед още сега, през 2026 г., а не през 2027 г., когато щетите може вече да са нанесени“, заяви евродепутатът Йенс Гизеке.

„Днес тридесет конкуренти оставиха съперничеството си настрана, за да изпратят едно общо послание до Брюксел. Ние не искаме по-малко защита на климата. Искаме правила, които намаляват емисиите, вместо да наказват производителите заради погрешна симулация. Прегледът по член 15 трябва да бъде изтеглен по-рано — всеки месец забавяне струва инвестиции, работни места и доверие“, заяви Геро Шулце Исфорт, говорител на германската коалиция от осем водещи европейски производители на ремаркета.

Подписали

Съвместната декларация и петиция бяха подписани от изпълнителните директори на 30 европейски производители на ремаркета.