Daimler Truck AG и KEYOU GmbH ще си сътрудничат, за да доведат до пазарна готовност двигателите с вътрешно горене, задвижвани с водород, като допълващо задвижващо решение за автомобилния товарен транспорт. Целта на партньорството е да предостави технология, която е достъпна в близко бъдеще, икономически жизнеспособна и надеждна, като допълнение към съществуващите декарбонизирани решения за задвижване. Съществуващите варианти на превозни средства и двигатели на Daimler Truck ще формират техническата основа за бързо внедряване и пазарна реализация. KEYOU ще отговаря за преоборудването за работа с водород, като сервизните партньори на базираната в Мюнхен компания ще адаптират превозните средства и двигателите съобразно това. Пускането на пазара е планирано за 2027 г. Страните вече са подписали съответното споразумение.

„Секторът на автомобилния товарен транспорт се нуждае от различни задвижващи решения за различните приложения. Водородът може да се използва както в горивни клетки, така и в двигатели с вътрешно горене. Чрез сътрудничеството с KEYOU си партнираме със специализирана компания, за да въведем технологията за водородно горене на пазара бързо и ефективно“, заяви Андреас Горбах, член на Управителния съвет на Daimler Truck, отговарящ за технологиите за камиони.

Томас Корн, главен изпълнителен директор и съосновател на KEYOU GmbH, коментира: „Партньорството с Daimler Truck е важна стъпка за нас, за да внедрим нашата технология KEYOU-inside в индустриални приложения. Заедно можем значително да ускорим разработването и мащабирането на водородно базирани задвижващи решения в сектора на търговските превозни средства и по този начин да допринесем осезаемо за декарбонизацията на тежкотоварния транспорт.“

Партньорство вместо вътрешна разработка

Daimler Truck разполага с богат опит в разработването на двигатели с вътрешно горене и от няколко години проучва технологията за водородно горене като част от своите дейности в областта на перспективните инженерни разработки. За пазарното внедряване компанията съзнателно избира модел на партньорство.

KEYOU е специализирана в преоборудването на съществуващи двигателни платформи за работа с водород и следва подход, базиран на доказани серийно произвеждани превозни средства. Чрез това разделение на задачите Daimler Truck може да оптимизира развойните усилия, като същевременно осигури бърза готовност за пазара.

Освен разработването на превозните средства, дългосрочната клиентска поддръжка също е ключов фокус на сътрудничеството за KEYOU. Като следваща стъпка KEYOU и Daimler Truck планират обсъждания относно това как съществуващите структури за сервизно обслужване и поддръжка могат да бъдат използвани в бъдеще, за да осигурят на операторите на автопаркове високо ниво на надеждност и експлоатационна готовност.

Чрез това сътрудничество двете компании поставят основите на дългосрочно индустриално партньорство в областта на водородните силови агрегати за търговски превозни средства. Сътрудничеството е замислено така, че да надхвърля рамките на чисто технологично партньорство.

Как ще бъде реализиран моделът на партньорство

Съгласно споразумението Daimler Truck планира да продава влекачи Mercedes-Benz Actros L 1848 и двигатели, произведени в Манхайм, на базата на съществуващата 12,8-литрова двигателна платформа на KEYOU.

Базираната в Мюнхен компания KEYOU ще отговаря за адаптирането им към водородни двигатели с вътрешно горене. Техническото преоборудване на камионите и интегрирането на двигателите KEYOU-inside ще се извършват в сътрудничество с квалифицирани външни партньори.

Полученият влекач, KEYOU HICE.40, е проектиран за общо тегло от 40 тона и благодарение на технологията за компресиран водород под налягане 350 бара се очаква да постигне пробег до 650 километра. Според производителя той ще предлага мощност до 350 кВт и система за впръскване на гориво в смукателния колектор, осигуряваща доказано и мощно решение за взискателния товарен транспорт. В дългосрочен план тази технология може да бъде адаптирана и към други модели превозни средства.

След това KEYOU ще предлага превозните средства на клиентите – потенциално и в комбинация с развитие на инфраструктура за зареждане с водород, която се подпомага, наред с други, от програми за финансиране на германското Федерално министерство на транспорта. Това би могло да стимулира търсенето на водород и съответната инфраструктура.

Daimler Truck подкрепя развитието на водородни станции, способни да зареждат както газообразен, така и течен водород, което позволява всички разпространени форми на водород да се предлагат на една станция – подобно на съвременните бензиностанции и дизелови станции. Този интегриран подход подпомага изграждането на единна инфраструктура и намалява разходите чрез по-висока степен на използване.

Днешните двигатели с вътрешно горене използват газообразен водород. Възможна е обаче и техническа еволюция към течен водород, както Daimler Truck вече демонстрира при своите камиони с горивни клетки. Този интегриран подход улеснява клиентите при преминаването към транспорт, базиран на водород.

От края на 2027 г. нататък камионите с водородни двигатели с вътрешно горене могат да бъдат въведени на пазара в голям мащаб, като по този начин допринасят устойчиво и измеримо за декарбонизацията на автомобилния товарен транспорт.

Две технологии, една цел: декарбонизация на автомобилния товарен транспорт

Daimler Truck следва двойна стратегия за декарбонизация на своето продуктово портфолио, основана както на батерийно-електрически, така и на водородни задвижващи технологии.

Батерийно-електрическите камиони са особено подходящи за предвидими маршрути, включително тежкотоварен транспорт на дълги разстояния, и поради това покриват голяма част от клиентските приложения.

Технологията на горивните клетки предлага предимства особено при гъвкави и натоварени превози на дълги разстояния. В комбинация с течен водород могат да бъдат постигнати пробези значително над 1000 км при кратко време за зареждане.

Водородните двигатели с вътрешно горене, от своя страна, се отличават с висока надеждност, по-ниска системна сложност в сравнение с горивните клетки и минимални изисквания за адаптация на съществуващите архитектури на превозните средства. Те са особено подходящи и за приложения с високи изисквания към полезния товар.

Благодарение на компактната си конструкция, която може да бъде интегрирана в съществуващото двигателно пространство, и възможността за използване на наличните индустриални структури, тази технология може да бъде внедрена икономически ефективно. Така камионите с горивни клетки или водородни двигатели с вътрешно горене представляват смислено допълнение към батерийно-електрическите камиони от гледна точка на клиентите.

Освен това водородът ще играе ключова роля в декарбонизацията на множество сектори на икономиката, включително стоманодобивната промишленост и почти всички енергоемки индустрии.

На фона на последните геополитически развития и продължаващата висока зависимост на Европа от внос на изкопаеми енергийни ресурси – понастоящем над 50% от първичната енергия под формата на въглища, нефт и природен газ – водородът може да допринесе за диверсификацията на енергийните доставки.

Като глобално търгуван, възобновяем и практически неизчерпаем енергиен носител водородът има потенциала да повиши енергийната сигурност и да облекчи натоварването върху енергийната система. Освен това той може да допринесе значително за укрепването на конкурентоспособността на автомобилния товарен транспорт. Индустриалната база на Европа, технологичната експертиза и производствените възможности осигуряват стабилна основа за по-нататъшно разширяване на позициите ѝ в областта на водородните и горивно-клетъчните технологии и за гарантиране на дългосрочно създаване на стойност.